Ford Mustang GT 2026: V8, caixa manual e compromissos da Ford

© B. Naumkin

O Ford Mustang encontra-se numa posição pouco comum. O Chevrolet Camaro saiu de produção, o Dodge Challenger clássico deixou a cena e o Mustang continua a ser um dos últimos coupés americanos de tração traseira relativamente acessíveis com V8 atmosférico. A Ford defende firmemente a caixa manual, mas a sua declaração mais recente não trouxe uma garantia igualmente explícita para o motor de oito cilindros.

É precisamente essa diferença que alimenta a discussão sobre o futuro do modelo. Quando o CEO da Ford, Jim Farley, foi questionado sobre a continuidade do Mustang V8, a formulação mais firme acabou por se referir à caixa manual: a Ford não pretende abandoná-la. Isso não significa que o Coyote de 5,0 litros esteja já a caminho do fim. A marca não anunciou qualquer decisão desse tipo e os seus responsáveis tinham dito anteriormente que pretendiam manter o V8 durante o maior tempo possível.

Por enquanto, a combinação clássica continua disponível. Nos Estados Unidos, o Mustang GT 2026 usa um V8 atmosférico de 5,0 litros com 480 hp, ou 486 hp com escape ativo, e a caixa manual de seis velocidades permanece de série no GT Fastback. Os preços começam em 47 795 dólares para o GT Fastback e em 64 080 dólares para o Dark Horse.

As diferenças entre as especificações americanas e europeias já são claras. Na Alemanha, o Mustang GT 5.0 V8 debita 446 cv e a versão com caixa manual de seis velocidades apresenta 275 g/km de CO2. O preço alemão é de 62 400 euros. O Dark Horse oferece 453 cv, claramente menos do que os 500 hp disponíveis nos Estados Unidos. Com regras de emissões mais exigentes, a versão europeia já mostra o impacto que a adaptação regional pode ter no mesmo Mustang V8.

Entretanto, o setor discute sistemas híbridos e uma possível expansão da família Mustang. A Ford, porém, não confirmou oficialmente nem um Mustang híbrido como substituto do atual GT, nem o fim do V8.

O quadro atual é simples: o Mustang GT 2026 continua a ter um V8 de 5,0 litros e uma caixa manual de seis velocidades. A Ford defende a transmissão manual de forma pública e inequívoca; ainda não existe uma promessa recente igualmente firme de manter o V8 atmosférico na próxima fase da vida do Mustang.