Spyker C8 Aileron LM85: retorno artesanal, série limitada
Spyker C8 Aileron LM85 ressurge com V8 superalimentado e produção artesanal
Spyker C8 Aileron LM85: retorno artesanal, série limitada
Conheça o retorno do Spyker C8 Aileron LM85: supercarro artesanal com V8 superalimentado, câmbio manual e tiragem mínima. Entenda a estratégia da marca.
2026-01-13T02:50:52+03:00
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A marca holandesa Spyker, há muito dada como fora de jogo, voltou à cena. O novo C8 Aileron LM85 é mais do que vitrine; é uma tentativa de provar que a fabricante ainda consegue pôr carros nas ruas em séries curtíssimas.O que é o Spyker C8 Aileron LM85O LM85 é montado pelo ateliê luxemburguês Milan Moraday em parceria com a alemã R Company. O modelo foi idealizado anos atrás, mas nunca chegou à produção. Agora, o projeto foi reativado por investidores ligados aos antigos donos da marca — um roteiro familiar no universo dos carros artesanais.O carro preserva a estética steampunk característica da Spyker, com carroceria rebitada e detalhes de inspiração aeronáutica. Debaixo do capô, há um V8 superalimentado de origem não especificada, acoplado a um câmbio manual de seis marchas — um conjunto que deixa evidente a escolha deliberadamente analógica.Detalhes técnicos e de produçãoA Spyker chegou a planejar apenas três exemplares do LM85, mas o esforço atual não traz metas de produção definidas. O que está claro é que a equipe dispõe de um lote de componentes e chassis novos de época, suficiente para montar carros sem recorrer a uma linha de produção completa.Todo o trabalho será coordenado a partir de um novo centro na Holanda. Além do C8, os investidores pretendem concluir um projeto antigo: o SUV de luxo D8 Peking-to-Paris, mostrado pela primeira vez em 2006.O que isso representa para a SpykerO LM85 funciona mais como um retorno simbólico do que como uma reinicialização completa. A Spyker já passou por ambições grandiosas, pela compra da Saab e pelo colapso que veio depois. Agora, a estratégia soa bem mais prudente: tiragens minúsculas, montagem à mão e confiança no legado em vez de promessas ruidosas.Se o projeto prosperar, a marca pode garantir um espaço entre os supercarros ultrasseletos para colecionadores — um território em que autenticidade pesa tanto quanto desempenho.O Spyker C8 Aileron LM85 não é um retorno com fanfarra, e sim um lembrete comedido de que o nome ainda importa. Mesmo assim, mostra que a marca não disse sua última palavra e ainda ambiciona voltar — ainda que de forma bastante limitada.
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2026
Michael Powers
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Spyker C8 Aileron LM85 ressurge com V8 superalimentado e produção artesanal
Conheça o retorno do Spyker C8 Aileron LM85: supercarro artesanal com V8 superalimentado, câmbio manual e tiragem mínima. Entenda a estratégia da marca.
Michael Powers, Editor
A marca holandesa Spyker, há muito dada como fora de jogo, voltou à cena. O novo C8 Aileron LM85 é mais do que vitrine; é uma tentativa de provar que a fabricante ainda consegue pôr carros nas ruas em séries curtíssimas.
O que é o Spyker C8 Aileron LM85
O LM85 é montado pelo ateliê luxemburguês Milan Moraday em parceria com a alemã R Company. O modelo foi idealizado anos atrás, mas nunca chegou à produção. Agora, o projeto foi reativado por investidores ligados aos antigos donos da marca — um roteiro familiar no universo dos carros artesanais.
O carro preserva a estética steampunk característica da Spyker, com carroceria rebitada e detalhes de inspiração aeronáutica. Debaixo do capô, há um V8 superalimentado de origem não especificada, acoplado a um câmbio manual de seis marchas — um conjunto que deixa evidente a escolha deliberadamente analógica.
Detalhes técnicos e de produção
A Spyker chegou a planejar apenas três exemplares do LM85, mas o esforço atual não traz metas de produção definidas. O que está claro é que a equipe dispõe de um lote de componentes e chassis novos de época, suficiente para montar carros sem recorrer a uma linha de produção completa.
Todo o trabalho será coordenado a partir de um novo centro na Holanda. Além do C8, os investidores pretendem concluir um projeto antigo: o SUV de luxo D8 Peking-to-Paris, mostrado pela primeira vez em 2006.
O que isso representa para a Spyker
O LM85 funciona mais como um retorno simbólico do que como uma reinicialização completa. A Spyker já passou por ambições grandiosas, pela compra da Saab e pelo colapso que veio depois. Agora, a estratégia soa bem mais prudente: tiragens minúsculas, montagem à mão e confiança no legado em vez de promessas ruidosas.
Se o projeto prosperar, a marca pode garantir um espaço entre os supercarros ultrasseletos para colecionadores — um território em que autenticidade pesa tanto quanto desempenho.
O Spyker C8 Aileron LM85 não é um retorno com fanfarra, e sim um lembrete comedido de que o nome ainda importa. Mesmo assim, mostra que a marca não disse sua última palavra e ainda ambiciona voltar — ainda que de forma bastante limitada.
