Stellantis impulsiona Leapmotor para fora da China — mas a concorrência aperta

© B. Naumkin

A Leapmotor pediu às fabricantes chinesas de automóveis que ajam com mais cautela nos mercados externos. No Fórum Automotivo da China, em Chongqing, o vice-presidente sênior e diretor de operações Xu Jun afirmou que a atual onda de exportações é diferente das anteriores: hoje cada carro chinês carrega, na prática, um rótulo que diz «nova energia chinesa». O essencial, disse ele, é impedir que a guerra de preços doméstica se transfira para fora.

Para as marcas chinesas, o tema é delicado. Em casa, o mercado se acostumou a descontos constantes, a uma rápida troca de modelos e a uma concorrência agressiva. No exterior, essa mesma estratégia pode afetar não só uma marca específica, mas a imagem de todos os veículos elétricos e híbridos chineses. Xu Jun observou também que o setor automotivo está saindo de uma era de lucros rápidos e extraordinários para um período normal de margens baixas.

No passado, segundo ele, funcionava a lógica do «mais ousado e mais rápido»: era preciso acelerar com força e tomar mercado. Na nova fase, só velocidade não basta — as empresas terão de mudar a estratégia com flexibilidade e fazer contas mais precisas. Para a Leapmotor, a expansão internacional ganhou especial importância depois do acordo com a Stellantis.

Em outubro de 2023, o grupo comprou cerca de 21% da Leapmotor e tornou-se seu maior acionista individual. Na mesma ocasião, as duas partes criaram a joint venture Leapmotor International: a Stellantis ficou com 51%, a Leapmotor com 49%. Essa estrutura é responsável pela venda e pela produção dos carros Leapmotor fora da Grande China. Nos últimos 18 meses, o projeto cresceu de forma significativa.

Depois do lançamento do T03 e do C10 em 2024, a Leapmotor International montou mais de 850 pontos de venda e serviço na Europa. Em 2025, as entregas para o mercado europeu superaram 40 mil unidades. Em seguida, a empresa entrou na América do Sul, na Ásia-Pacífico, no Oriente Médio e na África, e em abril de 2026 chegou oficialmente ao mercado mexicano. Para a Leapmotor, isso não é apenas crescimento geográfico, mas um teste: uma marca chinesa consegue de fato operar pela rede internacional de um grande parceiro?

O principal risco agora é que as exportações repitam o roteiro chinês: muitos players, descontos rápidos, margens fracas e briga por volume a qualquer custo. A Leapmotor, no fundo, alerta que no exterior as marcas chinesas competem entre si, mas dividem uma única reputação.