A minivan repensada: Chrysler redesenha a cabine para a era elétrica

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A Chrysler pode tornar suas minivans bem mais práticas para viagens em família. A Stellantis patenteou um sistema chamado Cross-Car and Fore-Aft Positionable Seating System, que permite aos bancos se moverem não só para a frente e para trás, mas também de um lado a outro da cabine.

A base da solução são trilhos integrados ao piso do veículo. Segundo a descrição da patente, os bancos da segunda fila podem deslizar no sentido longitudinal e ainda se deslocar para o lado do motorista ou do passageiro, independentemente da posição que ocupem ao longo da cabine. Os bancos podem girar, aproximar-se ou afastar-se uns dos outros para liberar espaço para bagagem e passageiros. Nos exemplos da patente, menciona-se, por exemplo, uma cadeirinha infantil instalada atrás do console central — assim fica mais fácil alcançar a criança a partir dos bancos da frente.

O verdadeiro sentido da invenção está ligado à eletrificação. As minivans Chrysler clássicas tinham o sistema Stow ’n Go, que permitia recolher os bancos em compartimentos sob o piso. Nas versões híbridas e elétricas, porém, esse espaço é ocupado pela bateria de tração. Por isso a nova arquitetura não copia a ideia anterior, mas tenta devolver a flexibilidade à cabine por outro caminho. A patente também menciona expressamente a aplicação em um veículo elétrico a bateria com pacote de alta tensão sob o piso.

Quanto mais filhos, bagagem e viagens longas, menos importam os cavalos sob o capô e mais importa a possibilidade de reconfigurar rapidamente o interior para a vida real. Por enquanto, é apenas uma patente, e não uma opção de série para o Chrysler Pacifica ou para uma futura minivan elétrica. A grande dúvida é se o sistema chegará à produção — e se não se mostrará caro ou complexo demais para um carro de grande consumo.