Em Hong Kong, Farizon faz do metanol a resposta ao dilema elétrico

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A Geely Farizon estreou em Hong Kong uma nova linha de comerciais — e desta vez o foco não recai apenas sobre os modelos a bateria. Na International Automotive and Supply Chain Expo, a marca apresentou soluções construídas em torno do roteiro tecnológico «metanol-elétrico mais elétrico puro». A exposição abrange transporte público, logística urbana, veículos autônomos, embarcações de balsa e até geração de energia de emergência.

Hong Kong se tornou uma vitrine fundamental para a Farizon. A marca já amplia ali sua oferta comercial: segundo a Geely, até o fim de 2024 chegaram ao mercado o Farizon SV Cargo, o caminhão leve H9E e o ônibus a metanol U12M, e em junho de 2025 a linha ganhou as versões de passageiros do Farizon SV, incluindo táxis.

O ponto mais interessante é a vertente do metanol. Diferentemente das vans elétricas tradicionais, sobrecarregadas por uma bateria pesada, os veículos metanol-elétricos usam um combustível líquido como fonte de energia para a tração elétrica. Geely e Farizon empurram esse esquema para o transporte comercial, em que autonomia, carga útil, reabastecimento rápido e estabilidade de operação em diferentes condições são decisivos. A Farizon também já havia mostrado uma Super Van elétrica de metanol-hidrogênio com um extensor de autonomia a metanol turbo de 2,0 litros e tanque de 95 litros.

Em Hong Kong, a Farizon aposta não apenas na tecnologia, mas também nas particularidades locais. A cidade reduz ativamente as emissões do transporte, e o transporte público é uma das frentes centrais da descarbonização. O China Daily lembra que Hong Kong tem como meta a neutralidade de carbono até 2050, e a Farizon mostra soluções desenhadas justamente para a mobilidade urbana.