O Blazer EV 2027 joga esperto: mesmo preço, porta NACS e os Superchargers da Tesla

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Segundo o GM Authority, o Chevrolet Blazer EV 2027 recebe uma atualização rara no mercado elétrico: o equipamento fica mais prático e os preços não sobem. O LT de entrada com tração dianteira custa $46.495, o LT com tração integral — $49.495, o RS — a partir de $52.295, o RS AWD — $55.295 e o topo de linha SS AWD — $62.495.

A mudança principal não é a nova cor White Sands nem a maior disponibilidade do sistema de áudio premium, mas a porta NACS de série. Ela garante compatibilidade direta com o Tesla Supercharger sem adaptador, e para o comprador americano isso pesa mais do que um restyling cosmético: menos dependência de redes de recarga aleatórias e viagens longas mais fáceis.

O Blazer EV continua sobre a plataforma GM BEV3 e oferece tração dianteira ou integral, incluindo a versão esportiva SS. Todos os preços já incluem a taxa de entrega de $1795. A produção do ano-modelo 2027 deve começar em julho na fábrica GM Ramos Arizpe, no México, que também monta o Cadillac Optiq e o Chevrolet Equinox EV.

Diante do Tesla Model Y e do Ford Mustang Mach-E, a aposta da Chevrolet parece cautelosa: nada de guerra de preços, e sim segurar a etiqueta melhorando a infraestrutura de recarga. Ainda assim não é barato — por esse dinheiro o comprador também olha grandes crossovers híbridos e a gasolina com serviço mais simples.

O Blazer EV 2027 não ficou mais barato, mas ficou mais fácil de conviver — e para um elétrico isso às vezes vale mais do que um desconto.