Pagani Huayra 70 Derecho: motor V12, caixa manual e velocidade máxima de 350 km/h

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A Pagani volta a prolongar a vida do Huayra, embora o modelo tenha cedido oficialmente o lugar ao Utopia já em 2022. O novo Huayra 70 Derecho não é um show car nostálgico, mas um hipercarro feito por medida e sem tejadilho, com um V12 AMG e uma verdadeira caixa manual de sete velocidades — precisamente a mecânica que abandona o segmento mais depressa do que a potência aumenta.

O carro é a segunda de três versões especiais pelos 70 anos de Horacio Pagani, a seguir ao Huayra Trionfo. O nome Derecho remete para uma forte tempestade de vento com trovoada, e aqui a metáfora não parece forçada: o V12 biturbo de 6,0 litros debita 864 cv e 1100 Nm, toda a força vai para as rodas traseiras e a velocidade máxima está limitada eletronicamente a 350 km/h. A Pagani não revela o tempo de aceleração.

O detalhe mais marcante do habitáculo é a guia à vista da caixa manual. Face ao Ferrari 12Cilindri Manuale, cujo carácter «manual» se constrói em torno de uma automática de dupla embraiagem, a Pagani aposta numa ligação real entre a alavanca, a transmissão e o condutor. Não é mais rápido, mas para clientes deste nível a velocidade deixou há muito de ser o único argumento.

A carroçaria está pintada em Pearl Orange com apontamentos em Inky Blue. O acabamento semitransparente realça o tecido de carbono «fish-bone», atrás monta-se uma asa traseira mais larga com farolins divididos integrados, e parte das peças é fresada em alumínio maciço com uma anodização de titânio brilhante. As jantes medem 20 polegadas à frente e 21 polegadas atrás.

O interior está forrado a pele Ceramic White e Tricolore Blue com apontamentos laranja. Os instrumentos parecem quase joalharia, mas na Pagani isso faz parte do carácter há muito tempo: a marca não vende minimalismo, mas teatro mecânico.

Do ponto de vista do mercado, o Huayra 70 Derecho mostra por que razão os hipercarros de série curta seguem regras diferentes das dos superdesportivos comuns. Também a Bugatti aprendeu a ganhar dinheiro prolongando velhas histórias, e a Pagani fá-lo de forma ainda mais radical: o Zonda estreou-se em 1999 e continua a receber versões únicas. Para os colecionadores, o sentido prático limita-se ao mercado de coleção: a liquidez de um carro destes não depende da quilometragem nem do equipamento, mas da precisão com que um exemplar toca no nervo da sua época.

O Huayra 70 Derecho não é um substituto do Utopia, mas uma forma cara de lembrar que às vezes o passado se vende de maneira mais convincente do que o futuro.