Renault Austral 2030: novo motor 1.5 e sistema híbrido da Horse Powertrain

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O próximo Renault Austral pode trocar o atual híbrido de três cilindros 1.2 por uma unidade de quatro cilindros de 1,5 litro. Trata-se do sistema Future Hybrid System, da Horse Powertrain, que integra motor de combustão, motor elétrico, transmissão e eletrónica de potência num único módulo — a Renault já tinha testado anteriormente uma motorização híbrida renovada para o Austral. A aplicação desta unidade especificamente no Austral, bem como o lançamento até 2030, continuam a ser informação preliminar: a Renault ainda não anunciou tais características para o modelo.

O atual Austral Full Hybrid E-Tech desenvolve 200 cv. O seu motor turbo 1.2 trabalha em conjunto com dois motores elétricos e uma caixa multimodo. O consumo declarado é de 4,8 l/100 km, com uma autonomia até 1.100 km. Em Espanha, o crossover tem preços a partir de 33.300 euros.

O novo sistema da Horse Powertrain é construído em torno de um motor de quatro cilindros de 1,5 litro. Foi concebido para substituir a unidade de tração elétrica dianteira e permite transformar uma única arquitetura num híbrido convencional, híbrido plug-in ou veículo elétrico com extensor de autonomia. A versão compacta tem 650 mm de largura, enquanto a variante mais potente, com dois motores elétricos, atinge os 740 mm. A potência e o consumo exatos da futura versão do Austral ainda não foram revelados.

Esta tecnologia enquadra-se na nova plataforma Renault RGEV Medium 2.0. A arquitetura foi pensada para modelos dos segmentos B+ a D, utiliza um sistema elétrico de 800 volts e permite uma autonomia até 750 km em versão totalmente elétrica, ou até 1.400 km com extensor de autonomia. Estes valores dizem respeito às capacidades da plataforma, não a características confirmadas para o próximo Austral.

Vale a pena esperar pelo novo Austral até que a Renault publique a potência, o tipo de hibridização e o esquema definitivo do motor 1.5.