Range Rover GT 2026: data de lançamento, plataforma e o que já se sabe

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O Range Rover GT será o quinto modelo independente da marca, e não um novo acabamento de um SUV já existente. A empresa apresenta-o como um grand tourer e o Range Rover mais «desportivo» até hoje: o protótipo tem uma silhueta baixa tipo coupé, um tejadilho alongado e um foco claro no conforto em viagens longas. Potência, bateria, autonomia e preço ainda não foram revelados.

O novo modelo junta-se ao Range Rover, Range Rover Sport, Velar e Evoque, sem substituir nenhum deles. A produção em série decorrerá na fábrica de Halewood, no Reino Unido, onde o carro será fabricado junto de modelos a combustão e híbridos. Tem por base a nova arquitetura EMA, pensada desde o início para veículos eletrificados.

No arranque, o GT será oferecido apenas como elétrico puro. Mais tarde, a plataforma permitirá acrescentar uma versão híbrida HEV completa, embora ainda sem prazo definido. Isso distingue-o do já anunciado Range Rover Sport Electric: a SPEEDME.RU já tinha analisado as suas especificações preliminares, incluindo uma bateria de 118,5 kWh e até 542 cv. O GT usa uma arquitetura diferente, pelo que esses valores não podem ser transpostos.

No interior há um único ecrã central e um mostrador separado à frente do condutor. As saídas de ar estão escondidas num painel horizontal, e os altifalantes estão integrados no revestimento têxtil da parte da frente do habitáculo. A Range Rover promete ainda o melhor espaço para as pernas da segunda fila na categoria, embora ainda não tenha divulgado medidas exatas.

Esse habitáculo minimalista parece uma continuação da aposta digital da marca, ainda que o Range Rover convencional tenha tido de trazer de volta parte dos comandos físicos há pouco tempo. A Range Rover recuperou alguns comandos de volume e de modos de condução depois de eliminar por completo os botões. Ainda não é claro se o GT vai aproveitar essa lição ou deixar a maioria das funções dentro do novo ecrã.

Os protótipos atravessam os últimos testes na estrada, e a Range Rover promete mais detalhes antes do final de 2026. Até que preço, capacidade da bateria e autonomia real sejam revelados, o GT continua a ser, acima de tudo, uma aposta num novo formato — um carro mais baixo e voltado para a estrada, que deve manter a capacidade todo-o-terreno da marca.