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Chevrolet Onix Activ 2027 na Argentina: preço, altura livre do solo e ficha técnica

© chevrolet.com
O Onix Activ chega à Argentina mais caro que o Onix base, mas mais barato que o Sonic Premier, com 201 mm de altura livre do solo.

A Chevrolet lançou na Argentina o Onix Activ do ano-modelo 2027 por 35.043.900 pesos — mais caro que o Onix básico, mas cerca de 8,7% mais barato que o crossover Sonic Premier, ocupando uma posição intermediária dentro da linha local.

O Activ se diferencia do hatch convencional por mais do que o kit visual externo. Os engenheiros revisaram molas, amortecedores e pneus, elevando a altura livre do solo para 201 mm. A altura da carroceria cresceu 61 mm, chegando a 1.533 mm, e o comprimento é de 4.163 mm. Os ângulos de ataque e saída são de 19,7 e 28,1 graus. A SPEEDME.RU já havia detalhado a estreia brasileira do Chevrolet Onix Activ.

O motor permanece o mesmo: um turbo a gasolina de 1,0 litro com 116 cv e 160 Nm, associado a um câmbio automático de seis velocidades. O equipamento de série inclui painel digital de 8 polegadas, multimídia MyLink com tela de 11 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, ar-condicionado automático, entrada sem chave, piloto automático, câmera de ré e seis airbags.

“O novo Onix Activ se soma ao nosso portfólio como uma alternativa racional e atraente aos crossovers e SUVs de entrada. A eficiência, os recursos conectados e a facilidade de dirigir que fizeram do Onix um sucesso são mantidos, oferecendo aos clientes um produto realmente diferenciado e de alto valor percebido”, afirmou Andrés Carfagna, diretor comercial da GM Argentina.

As vendas começam em agosto, com quatro cores de carroceria à disposição dos compradores. Na prática, o Activ continua sendo um hatch compacto com maior altura livre do solo, e não um SUV completo. Sua vantagem de preço em relação ao novo Chevrolet Sonic é inferior a 9%, então a escolha final dependerá de quanto o tamanho e a carroceria estilo crossover importam para o comprador.

Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Nikita Novikov

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