Toyota GR GT 2027: protótipos do Nürburgring sugerem versão mais radical

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O Toyota GR GT ainda nem chegou à venda e o comprador já corre o risco de não ficar com a versão mais extrema. No Nürburgring foram flagrados nada menos do que dois protótipos com aerodinâmica retocada, ainda que a própria Toyota só confirme, para já, o superdesportivo base e o GR GT3 de competição.

O primeiro carro distingue-se do GR GT apresentado em dezembro de 2025 por pequenos canards no pára-choques dianteiro e um spoiler de fibra de carbono exposto. Pode tratar-se de um acabamento mais dinâmico ou de um pacote aerodinâmico de fábrica. O segundo protótipo parece bem mais sério: ganhou um splitter mais desenvolvido, quatro canards, guardalamas com aberturas de ventilação reguláveis e uma asa traseira alta sobre suportes tipo “pescoço de cisne”.

Ainda não há confirmação técnica. O GR GT de série está a ser desenvolvido com um V8 biturbo de 4,0 litros, um motor elétrico e uma caixa automática de oito velocidades num bloco transaxle traseiro. Os objetivos apontam para pelo menos 650 cv e 850 Nm de binário, um peso não superior a 1750 kg e uma velocidade máxima acima dos 320 km/h. O lançamento está previsto para cerca de 2027.

A Carscoops admite que a potência da versão de pista se possa aproximar dos 700 cv com redução de peso, mas trata-se apenas de uma previsão editorial. Nem sequer é claro se os carros flagrados são versões à parte, e não simples mulas de teste para peças aerodinâmicas do GR GT base.

A Toyota já recorreu a uma abordagem semelhante com o extremo GRMN Corolla, que ganhou uma asa traseira regulável e uma redução significativa de peso na carroçaria. Mas no caso do GR GT a diferença é fundamental: o estatuto de produção em série do Corolla está confirmado, enquanto os dois novos superdesportivos continuam, para já, protótipos de teste por confirmar.