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Ford Territory Platinum preço no Vietname: equipamento, motor e diferenças para o Titanium X

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O Vietname coloca a versão de topo do Territory em 916 milhões de dong, 41 milhões acima do Titanium X. O acréscimo traz cancelamento ativo de ruído, pele acolchoada e 10 altifalantes; o 1.5 AT mantém-se.

A diferença entre o Ford Territory Platinum e a anterior versão de topo, o Titanium X, é de 41 milhões de dong (1558 dólares). O novo crossover está avaliado no Vietname em 916 milhões de dong (34.800 dólares), enquanto o Titanium X custa 875 milhões (33.245 dólares). Paga-se sobretudo silêncio e acabamento: ambas as versões constam da tabela local com o motor 1.5 AT.

Ford Territory Platinum
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Equipamento do Ford Territory Platinum: cancelamento de ruído e 10 altifalantes

O Platinum recebe bancos em pele com costura em losango, soleiras iluminadas, cancelamento ativo de ruído e um sistema de purificação do ar com filtro PM2.5 e ionizador. O sistema de som passa a somar 10 altifalantes e o tablier acolhe dois ecrãs de 12,3 polegadas.

O acréscimo parece menos evidente perante o Titanium X: essa versão já tem dois ecrãs de 12,3 polegadas, bancos dianteiros ventilados, filtragem do ar, visão periférica e controlo de velocidade adaptativo. O Platinum melhora o conforto acústico e a perceção do habitáculo, mas não altera as capacidades básicas do crossover.

Ford Territory Platinum
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Que motor tem o Ford Territory Platinum

Há também uma divergência importante entre mercados. A imprensa menciona um híbrido 1.5 e um 1.8 EcoBoost, mas a Ford ressalva que motorizações e equipamento dependem do país. Para o Territory Platinum vietnamita, a tabela oficial confirma apenas o 1.5 AT.

Em paralelo, a Ford alarga os planos híbridos a outros SUV: uma motorização eletrificada poderá também chegar ao futuro Bronco. Mas no Territory Platinum a lógica é outra: os 41 milhões de dong adicionais foram para um habitáculo mais silencioso e mais cuidado, não para consumos ou potência.

Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Yulia Ivanchik

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