Cores de interior do Buick Enclave 2027: o que oferecem Preferred, Sport Touring e Avenir
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A Buick oferece cinco combinações de interior para o Enclave 2027, mas isso só vale no papel: quem compra um acabamento específico só tem acesso a uma ou duas opções. A restrição mais rígida é a da Sport Touring, a partir de $50.100 — essa versão só é oferecida com bancos Ebony, acabamentos cinza-claro Sky Cool Gray e couro sintético perfurado.
A Preferred de entrada, por $46.600, dá mais liberdade. Dá para escolher entre bancos Ebony escuros com acabamentos cinza-claro, ou o interior areia Sandstone com acabamentos pretos. Em ambos os casos, usa-se couro sintético comum, sem perfuração. O resultado é uma situação curiosa: o Enclave mais acessível oferece dois interiores, enquanto a ST, mais cara, tem apenas um.
A versão de topo Avenir, a partir de $63.300, também está limitada a duas combinações, mas ganha acabamento em couro perfurado e acolchoado. A versão escura Ebony com acabamentos Sky Cool Gray é mantida, enquanto um Cool Gray mais claro com detalhes Twilight Ash é novidade para o ano-modelo 2027. A própria Buick destaca essa combinação entre as mudanças do crossover — depois de o Avenir já ter ficado mais caro com o Super Cruise de série.
Ao mesmo tempo, dois interiores anteriores do Avenir saíram de linha: o Cool Gray com acabamentos Slate Blue e o Cool Gray com acabamentos marrom Mocha. Em 2026, o topo de linha oferecia três opções, então a atualização acabou reduzindo a oferta, mesmo trazendo uma nova combinação de cores. Quem quiser um interior claro agora precisa escolher entre a Preferred na cor areia e a Avenir, de topo.
Migrar da ST para a Avenir em busca do acabamento em couro claro eleva o preço inicial em $13.200, mas em troca chegam bancos dianteiros com massagem e ventilação, som Bose de 16 alto-falantes, suspensão adaptativa e Super Cruise. Aqui, a cor do interior acaba definindo não só o revestimento, mas todo o nível de equipamento do veículo.
Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Daria Kashirina