Xiaomi Sky Nomad N90 Max e N70 Max 2026: autonomia, ficha técnica e data de lançamento

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A 30 de julho, a Xiaomi vai apresentar os seus primeiros dois modelos em que o motor a gasolina não está ligado às rodas e serve apenas para gerar eletricidade. Em destaque estarão o Sky Nomad N90 Max, de sete lugares e 5285 mm de comprimento, e o N70 Max, de cinco lugares e 4960 mm. Preços e datas de venda ainda não foram anunciados: trata-se de uma apresentação tecnológica, não de um lançamento comercial completo.

O Sky Nomad torna-se a segunda linha de modelos da Xiaomi após a família SU7/YU7, e não uma marca automóvel independente. A arquitetura Kunlun, em desenvolvimento desde início de 2023, tem piso plano, calhas de bancos longas e bancos dianteiros rotativos. Estacionado, o habitáculo pode transformar-se num espaço de trabalho, um café ou uma sala improvisada com mesa entre as filas.

Já em maio, a Speedme noticiou o projeto Kunlun como o primeiro grande crossover familiar EREV da Xiaomi. Os dados preliminares estão agora mais concretos: a capacidade máxima da bateria será de 76 kWh, com autonomia elétrica até 505 km no ciclo CLTC ou até 380 km em WLTP. Com a bateria descarregada, o consumo indicado é a partir de 5,7 l/100 km.

O N90 Max tem um entre-eixos de 3080 mm e dois motores elétricos de 210 kW e 100 kW. A potência combinada atinge 310 kW, cerca de 422 cv. O N70 de entrada chega em versão de tração traseira com um único motor de 210 kW, enquanto o N70 Max usa o mesmo esquema de dois motores do topo de gama. O motor a gasolina 1.5 da Harbin Dongan desenvolve 112 kW, mas a sua função é alimentar a bateria, não acionar diretamente o veículo.

Nos documentos de homologação surgiu ainda uma versão N90 Max Camping Edition, com teto elevável, equipamento de projeção e mesa amovível. No entanto, o teto só pode ser aberto com o veículo estacionado e fora de vias públicas. Esta versão atinge 2840 kg e o habitáculo tem capacidade para cinco pessoas em vez de sete.

A entrada da Xiaomi no segmento EREV tornou-se possível após a autorização do Ministério da Indústria chinês. A Speedme analisou a importância dessa decisão já em junho: a empresa precisava de uma gama híbrida para competir diretamente com a Li Auto e a Aito, sobretudo na categoria dos grandes SUV familiares. Em 2025, essas duas marcas representaram sete dos dez híbridos em série mais vendidos da China.

Antes da estreia, a Xiaomi utilizou 566 protótipos, que percorreram 4,28 milhões de km em 626 dias, sob calor, frio intenso, grande altitude e clima húmido. Um programa desta dimensão justifica-se: um EREV é mais complexo do que um elétrico puro, pois combina motor de combustão, gerador, motores de tração, bateria e sistema de gestão de energia.

Os novos modelos são essenciais para a Xiaomi cumprir a meta de 550 000 entregas em 2026. No primeiro semestre, a empresa entregou 185 055 veículos aos clientes, cerca de 34 % do objetivo. No segundo semestre, terá de vender em média cerca de 60 000 carros por mês, o que faz do Sky Nomad não uma experiência, mas uma ferramenta essencial para expandir o público para além dos desportivos SU7 e YU7.