SUV grande sem ansiedade de autonomia: a Xiaomi mira direto na Li Auto

© A. Krivonosov

A Xiaomi EV deu um passo para fora dos elétricos puros. A divisão automotiva da empresa recebeu aprovação do Ministério da Indústria chinês (MIIT) para fabricar carros de passeio com extensor de autonomia — os modelos EREV, nos quais um motor a gasolina funciona como gerador para a bateria.

Até agora a Xiaomi produzia apenas BEV — o sedã SU7 e o crossover YU7. A nova autorização é importante para o próximo nicho: SUV familiares grandes, em que o comprador quer rodar elétrico na cidade, mas não quer ficar preso a carregadores em viagens longas. Na China, foi exatamente este formato que permitiu à Li Auto e à Aito abocanhar uma fatia considerável do segmento familiar de alto preço.

Segundo a mídia chinesa, a Xiaomi pode lançar uma marca separada chamada Skynomad. Como primeiro modelo, fala-se em um SUV full-size com nome interno Kunlun N3, com mais de 5,3 metros de comprimento. São esperadas bateria acima de 70 kWh e autonomia elétrica de 400–500 km. Os fornecedores de baterias devem ser Sunwoda e CALB, com fatias de 60% e 40%.

O lançamento é esperado para o segundo semestre de 2026. A Xiaomi já estabeleceu uma meta ambiciosa — 550 mil carros entregues no ano, contra cerca de 410 mil em 2025. Em maio a empresa entregou 32 759 veículos aos clientes, e de janeiro a maio o total chega a 150 317.

Para a Xiaomi isso não é só mais uma carroceria. O EREV dá à marca a chance de chegar a compradores que gostam da ideia de um elétrico, mas para os quais o medo de viagens longas ainda pesa mais do que a moda da bateria pura.