Li Auto L8 e L9 e Xiaomi Skynomad: intervalo de mudança de óleo e o que significam os 30.000 km

© A. Krivonosov

A Li Auto passou a permitir que os proprietários dos novos L8 e L9 na China mudem o óleo do motor apenas uma vez a cada três anos ou a cada 30.000 km — e esses quilómetros não são os do conta-quilómetros, mas a distância percorrida com o prolongador de autonomia a trabalhar. A Xiaomi anunciou o mesmo intervalo de base para os futuros crossovers Skynomad, aproximando-os dos elétricos puros em termos de frequência de manutenção.

Segundo a CarNewsChina, que cita a publicação chinesa Electric Planet, a Li Auto dispensou até a revisão obrigatória depois da rodagem: os carros vigiam eletronicamente o estado do óleo e a Shell desenvolveu para o gerador uma formulação própria, de viscosidade muito baixa e longa duração. Até agora, a série L tinha de ir à oficina uma vez por ano ou a cada 10.000 km de funcionamento do gerador, e a revisão pequena custava 799 yuans. Uma mudança de óleo na rede oficial fica agora em 1.180 yuans — cerca de 174 dólares — enquanto a Tmall Car Care, do ecossistema Alibaba, cobra perto de 600 yuans por quatro litros de Shell 0W-16, quase metade. Ainda assim, funcionários da marca avisam, através da Electric Planet, que a manutenção fora da rede oficial vai «muito provavelmente» afetar a garantia, mesmo com óleo da mesma classe e norma.

A Xiaomi, que só agora entra no território da Li Auto, é um pouco mais cautelosa. O Skynomad deve fazer a primeira revisão ao fim de um ano ou 10.000 km e, a partir daí, vale o mesmo princípio: os três anos contam-se pelo calendário desde essa primeira revisão, porque o óleo envelhece sozinho, ao passo que os 30.000 km só se acumulam quando é o gerador a mover o carro. A empresa sublinha que se trata da manutenção do próprio prolongador e não de todo o automóvel: filtro do habitáculo, líquido dos travões, inspeção do chassis e diagnóstico da eletrónica mantêm o seu calendário. Para o 1,5 turbo M15DRE, desenvolvido com a Harbin Dongan, está indicado o Shell API SQ 0W-16, e a garantia do gerador e de toda a parte elétrica — bateria, motor e eletrónica de potência — é de 8 anos ou 160.000 km. Os próprios N90 Max e N70 Max são apresentados a 30 de julho, na apresentação técnica da arquitetura Kunlun, com os preços prometidos mais tarde, num evento comercial à parte.

Um motor de combustão num híbrido não fica por isso quase eterno: arranques raros, óleo que nunca aquece bem e acumulação de humidade também aceleram o seu envelhecimento. É precisamente por isso que ambas as marcas contam não os quilómetros do painel, mas o tempo real de trabalho do gerador, vigiando o estado do óleo em tempo real.

Falta saber se o mesmo calendário será oferecido fora da China. A Li Auto está a avançar para os mercados da Ásia Central e do Médio Oriente, onde o clima, o estado das estradas e os hábitos de condução são diferentes e podem exigir outra estratégia de manutenção.

Estes 30.000 km não são, portanto, 30.000 km no conta-quilómetros, e o intervalo alargado continua para já a ser uma particularidade das novas versões chinesas — não uma autorização para tratar qualquer SUV com prolongador três vezes menos vezes.