BYD Qin Max: preço, autonomia e ficha técnica antes do lançamento de 13 de agosto

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As primeiras unidades do BYD Qin Max começaram a chegar às concessionárias chinesas antes do lançamento do modelo, marcado para 13 de agosto. O novo sedã vai posicionar-se entre o Qin L e o Han, e estará disponível tanto em versão elétrica como híbrida plug-in. Os números principais já são conhecidos: até 630 km de autonomia CLTC, 322 cv e uma bateria que carrega de 10% a 97% em nove minutos.

Fotografias de uma unidade de exposição do Qin Max DM-i foram publicadas por Lu Tian, diretor de vendas da linha BYD Dynasty. A data de lançamento de 13 de agosto é confirmada por fontes da indústria chinesa, embora ainda não esteja claro se as versões elétrica e híbrida chegarão ao mercado ao mesmo tempo.

O sedã mede 4.866 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.495 mm de altura, com distância entre eixos de 2.820 mm. Documentos regulatórios chineses também confirmam a possibilidade de um lidar no teto e um motor elétrico com potência até 240 kW. O modelo tem capacidade para cinco pessoas e, na versão elétrica de topo, pesa cerca de 1,8 tonelada.

Os mesmos 630 km são anunciados também para o novo BYD Yuan Plus, com bateria Blade de segunda geração, mas o Qin Max oferece esse valor numa carroçaria de sedã maior. O ciclo CLTC costuma dar resultados mais otimistas do que o europeu WLTP, pelo que a autonomia real em autoestrada e no inverno deverá ficar abaixo do valor homologado.

Para o Qin Max elétrico, a BYD garante que o sistema Flash Charging permite carregar a bateria de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove. Esse resultado só é alcançável num carregador ultrarrápido compatível e com a temperatura de bateria adequada – um posto de carregamento urbano comum não atinge a velocidade anunciada.

A tecnologia já foi testada noutros modelos do grupo: a SPEEDME.RU noticiou como o Denza Z9GT carregou de 20% a 97% em 12 minutos após um dia inteiro a −30 graus Celsius. O Qin Max recorre ao mesmo conceito de recarga ultrarrápida, mas os seus resultados em produção em série ainda estão por confirmar.

O híbrido Qin Max DM-i combina um motor a gasolina atmosférico de 1,5 litros com 74 kW (101 cv) com um motor elétrico de tração de 175 kW (238 cv). Estes valores não podem ser simplesmente somados – a BYD ainda não divulgou a potência combinada oficial do sistema.

O equipamento de série inclui o sistema DiPilot 300, conhecido como God’s Eye B, com lidar no teto. No interior, o habitáculo tem quadro de instrumentos digital, ecrã táctil central, seletor de mudanças na coluna de direção e base de carregamento sem fios.

Documentos de concessionários indicavam anteriormente faixas de preço preliminares de 115.000 a 145.000 yuans (cerca de 16.000 a 20.300 dólares) para quatro versões híbridas, e de 125.000 a 155.000 yuans (cerca de 17.500 a 21.700 dólares) para cinco versões elétricas. Estes valores não são preços de venda oficiais – a BYD deverá apresentar a tabela de preços definitiva a 13 de agosto.

Até ao lançamento, restam duas questões-chave: o preço final e o calendário de chegada dos dois sistemas de propulsão. Até lá, o Qin Max só pode ser comparado à concorrência em tamanho, potência e velocidade de carregamento.