Estação de troca de baterias Nio quinta geração 2026: data de lançamento, compatibilidade e número de estações

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A Nio vai colocar em funcionamento no início de agosto a sua primeira estação de troca de baterias de quinta geração. O local em Quanzhou tornar-se-á, ao mesmo tempo, o ponto número 4000 da rede da empresa na China. A principal mudança está na compatibilidade alargada: uma única estação poderá servir tanto o compacto Firefly, com 4003 mm de comprimento, como o topo de gama Nio ES9, com cerca de 5,3 metros.

Segundo a CnEVPost, a rede chinesa atual conta com 3992 estações, das quais 1048 estão junto a autoestradas. Já realizaram cerca de 119 milhões de trocas de bateria automatizadas — a empresa celebrou recentemente a marca de 1 milhão de carros vendidos com trocas de bateria ET9 Limited Edition.

As estações anteriores não eram compatíveis com o Firefly devido à sua distância entre eixos curta. A nova arquitetura foi pensada para uma gama mais ampla de dimensões, pelo que a mesma infraestrutura poderá servir a marca principal Nio, a marca familiar Onvo e o modelo urbano Firefly. Os testes do sistema com o modelo compacto começaram no final de junho em seis cidades chinesas.

Ainda assim, trata-se de uma estação partilhada, não necessariamente de uma bateria universal única para todos os carros. A Nio ainda não revelou a lista completa de baterias compatíveis, o número de compartimentos nem a duração da operação numa estação de série de quinta geração.

Por isso, é cedo para dizer que o novo equipamento será mais rápido do que o anterior. Uma estação de quarta geração comporta até 23 baterias, realiza uma troca em cerca de 144 segundos e está preparada para um máximo de 480 operações por dia. A vantagem confirmada da versão seguinte é, sobretudo, trabalhar com carros de dimensões muito diferentes.

A Nio pretende acrescentar mais de 1000 estações na China durante 2026. Parte dessa expansão será feita com parceiros: um acordo com a Zhongan Energy prevê a construção conjunta de 500 pontos num ano. Este modelo reduz a carga de capital para o fabricante e aumenta a utilização de cada estação graças a três marcas.

A expansão da infraestrutura está alinhada com a decisão da Nio de voltar a concentrar-se no mercado chinês. Ao mesmo tempo, a CATL intensifica a concorrência, desenvolvendo também a sua própria rede de carregamento e troca de baterias.