Volkswagen ID.4 e ID.3: ruído no eixo traseiro, nível de óleo do APP310 e intervalo de 100.000 km explicados

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Em cada um de seis Volkswagen ID.3 de uma mesma frota corporativa foram encontrados menos de 0,3 litros de óleo de transmissão. Segundo a oficina independente EV Clinic, o volume previsto é de cerca de um litro. Ainda assim, isto não é uma recolha em massa, mas uma série de observações de uma oficina especializada.

Outros cinco Volkswagen ID.4 usados como táxi no Montenegro tinham percorrido cerca de 100.000 km cada. Os carros chegaram com um chocalhar na parte traseira. Após a desmontagem, os técnicos relataram separadores de rolamentos sobreaquecidos e danificados, além de desgaste nos diferenciais, que atribuem à lubrificação insuficiente.

A EV Clinic recomenda trocar preventivamente o óleo do APP310 a cada 100.000 km. A Volkswagen não define esse intervalo, considera o abastecimento projetado para durar toda a vida útil da unidade e, na manutenção, verifica apenas se há fugas externas. A empresa também não reconheceu um defeito de projeto geral. A oficina já tinha corrigido a sua própria afirmação: o APP310 tem sim um bujão de drenagem, pelo que a troca de óleo é tecnicamente possível sem desmontar todo o motor elétrico.

O APP310 foi montado nos Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz, bem como em alguns Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron e Cupra Born. O mais recente APP550 não aparece nos casos descritos, e no Volkswagen ID.3 Neo a unidade anterior será substituída oficialmente pelo APP350. A Volkswagen já tinha abordado problemas com o ID.3 e o ID.4, admitindo falhas e passando a apostar mais no feedback dos clientes.

Por enquanto, o motivo para o diagnóstico não é a quilometragem em si, mas sim um zumbido, vibração ou chocalhar no eixo traseiro. A recomendação de trocar o óleo aos 100.000 km vem de uma oficina independente, não da Volkswagen.