BYD Song Pro Flex Fuel 2026: preço, autonomia elétrica e data de lançamento no Brasil

© A. Krivonosov

A BYD lança seu primeiro híbrido plug-in de produção em série fabricado no Brasil, capaz de rodar com eletricidade, gasolina ou etanol. O Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel chega às concessionárias locais em 5 de agosto, com 60 km de autonomia elétrica na versão GL e 120 km na versão GS, mais cara.

A Reuters informa que a adaptação do conjunto propulsor levou dois anos e exigiu um investimento de 100 milhões de reais.

«Este é um projeto extremamente simbólico para a BYD. Desenvolvido em conjunto por equipes no Brasil e na China, foi criado exclusivamente para o mercado brasileiro», afirmou Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil.

A estreia tecnológica, no entanto, aconteceu antes. Em outubro de 2025, a BYD apresentou um Song Pro COP30 especial com motor Flex Fuel e entregou uma unidade ao presidente do Brasil. Na época, a empresa o chamou de primeiro «super híbrido» plug-in do mundo com motor adaptado a biocombustível. Ainda antes, em janeiro de 2026, a BYD apresentou uma versão de longo alcance do Song Pro DM-i com 200 km de autonomia elétrica no ciclo CLTC voltada ao mercado chinês. O lançamento de agosto transfere o projeto brasileiro de uma série demonstrativa para a linha regular das concessionárias.

O motor de 1,5 litro pode funcionar com gasolina, etanol ou qualquer mistura entre os dois. No sistema DM-i, o motor elétrico fornece a maior parte da tração, enquanto o motor a combustão gera principalmente energia para a bateria e só se conecta às rodas nas faixas mais eficientes. Esse esquema mantém a capacidade usual dos PHEV de rodar diariamente no modo elétrico e remove a dependência de um único tipo de combustível líquido.

A principal limitação está ligada à nacionalização. A fábrica de Camaçari operava inicialmente como um site de montagem em grandes módulos a partir de kits importados. Até meados de julho, já tinha produzido 100 mil veículos, incluindo Dolphin Mini, King e Song Pro, mas as próprias linhas de estamparia, solda e pintura ainda estavam sendo implantadas. A BYD planeja elevar a participação de peças de origem brasileira para acima de 50% até janeiro de 2027.

O novo Song Pro, portanto, é descrito com mais precisão como o primeiro PHEV Flex Fuel de produção em série fabricado localmente, e não como um carro totalmente brasileiro. Fornecedores locais de pneus já estão envolvidos na produção, e mais adiante a BYD pretende instalar em Camaçari a fabricação de baterias e outros componentes.

A empresa não divulgou os preços finais. Antes da troca do conjunto propulsor, o Song Pro GL anterior era oferecido em promoção por R$ 161.490, enquanto o GS custava R$ 199.990. Essas condições valeram até 31 de julho, portanto não podem ser aplicadas à nova versão Flex Fuel sem uma tabela de preços atualizada.

A fábrica no estado da Bahia receberá, no total, R$ 5,5 bilhões em investimentos. O plano para 2026 prevê a produção de cerca de 180 mil carros. Cerca de 150 mil deles devem suprir a maior parte das vendas esperadas pela BYD no Brasil, estimadas pela empresa em cerca de 200 mil veículos.

A demanda já acompanha a escala de produção. Em julho, a BYD vendeu no país 23.465 veículos, contra 9.680 um ano antes — um aumento de cerca de 2,4 vezes. A participação de mercado chegou a 9,1%, tornando a marca a quarta maior montadora do país. No primeiro semestre, ela registrou 99.029 veículos e também ficou na quarta posição entre os fabricantes.

O próximo passo da BYD é transformar Camaçari de um site de montagem em um polo de produção regional. A empresa não descarta exportar o Song Pro Flex para outros mercados, incluindo a Índia, caso o uso de etanol se espalhe por lá. Por enquanto, porém, o modelo foi criado para a infraestrutura e o mercado de combustíveis do Brasil, algo que a versão chinesa do Song Pro nunca precisou considerar.