Dodge Hornet e Alfa Romeo Tonale 2026: chamada por cinto de segurança, VIN afetados e solução

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Ao todo, 48.777 veículos, mas o defeito suspeito afeta apenas 1,6 % deles. A NHTSA abriu a campanha 26V510 para 40.386 Dodge Hornet (anos-modelo 2023–2025) e 8.391 Alfa Romeo Tonale (anos-modelo 2023–2026). A causa não está na eletrónica nem no grupo motopropulsor: um cinto lateral traseiro pode torcer-se, e a partir daí o mecanismo deixa de recolher a fita livremente ou de manter a tensão correta.

Para o passageiro, isso já é uma questão de segurança passiva. Se o cinto não assenta corretamente e não retém o ocupante como previsto, o risco de lesão aumenta em certos tipos de acidente. E não há aviso separado enquanto a avaria se desenvolve.

O caso não surgiu de uma queixa isolada. Até 30 de julho, a FCA US tinha conhecimento de 484 reclamações de garantia potencialmente ligadas ao problema. A empresa não identificou acidentes nem lesões por esta causa. Os engenheiros da Stellantis Europe já reconheciam, a 1 de julho, que o defeito pode, em certas condições, resultar de um ponto fraco de conceção, e a 30 de julho o comité regulador classificou-o como defeito de segurança.

A NHTSA não exige a paragem de circulação de todos os Hornet e Tonale: na página 3 do relatório, os campos Do Not Drive e Park Outside não estão assinalados. Mas se um cinto traseiro específico permanecer torcido, não recolher ou não mantiver a tensão, não pode confiar-se nele como sistema de retenção funcional. Os concessionários substituirão gratuitamente os retratores dos cintos laterais traseiros.

Esta campanha tem um desdobramento menos óbvio. A NHTSA registou em separado a chamada 26E053 para 1.458 conjuntos de cinto Mopar vendidos como peças de substituição, abrangendo oito referências; aplica-se a estes componentes o mesmo possível cenário de torção. Se a peça já estiver instalada, deve ser inspecionada e substituída se necessário, enquanto um kit defeituoso ainda não instalado pode ser recomprado.

Para o Hornet, a chamada chega praticamente no final do ciclo de vida do modelo. A SPEEDME já tinha noticiado em julho que a produção do Dodge Hornet tinha terminado, restando menos de 90 unidades novas no inventário oficial nos EUA. Por isso, a verificação do VIN é especialmente relevante ao comprar uma unidade ainda no concessionário, e não apenas para os proprietários atuais.

Com o Tonale a situação é diferente: o modelo mantém-se na gama, e a SPEEDME já tinha falado do próximo sucessor do crossover, previsto para 2027. Isso torna esta chamada também relevante para o mercado de usados: um novo retrator deve ficar confirmado pela campanha concluída, e não apenas por um cinto com aspeto intacto.

A FCA prevê iniciar o envio das notificações oficiais aos proprietários a 24 de setembro de 2026.