Volkswagen ID. ERA 5S 2026: preço, ficha técnica e data de lançamento na China

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115.900 iuanes — cerca de 14.950 euros ao câmbio atual — é um preço de entrada surpreendente para um Volkswagen deste porte. Foi nesse valor que a SAIC Volkswagen abriu as pré-vendas do ID. ERA 5S na China. A faixa habitual vai de 119.900 a 149.900 iuanes (cerca de 15.500 a 19.400 euros), e uma promoção temporária reduz mais 4.000 iuanes (cerca de 520 euros) do preço final.

O modelo entra agora na fase comercial. Em maio, o ID. ERA 5S tinha sido apenas revelado como o primeiro sedã híbrido da nova linha chinesa da Volkswagen, que também inclui o crossover principal ID. Era 9X; agora já estão confirmadas quatro versões e a data completa de lançamento — 21 de agosto no salão automóvel de Chengdu. Os materiais anteriores ainda não traziam preços nem um calendário de vendas definitivo.

O motor combina um propulsor a gasolina 1.5 de 80 kW (cerca de 109 cv) com um motor elétrico de 130 kW (cerca de 177 cv). Uma bateria de fosfato de ferro e lítio oferece 160 km de autonomia elétrica segundo o ciclo CLTC. A autonomia combinada declarada ultrapassa 2.000 km, com um consumo de 2,82 l/100 km com a bateria descarregada. Estes valores já tinham sido divulgados pela SAIC Volkswagen na apresentação da primavera.

Carregar de 30 a 80% demora 15 minutos, e o carro também pode fornecer até 3,5 kW de energia externa. Com 4.836 mm de comprimento e 2.766 mm de distância entre eixos, o ID. ERA 5S posiciona-se entre os sedãs compactos e os de grande porte da Volkswagen na gama chinesa.

Para o mercado chinês, porém, outro argumento pesa quase tanto quanto a mecânica: o ID. ERA 5S é apresentado como o primeiro sedã da Volkswagen com NOA urbano. O sistema permite seguir rotas na cidade e na autoestrada, estacionamento automático, estacionamento remoto, marcha-atrás por uma rota memorizada e memória de estacionamento em vários pisos. A tecnologia está ligada à Horizon Robotics, que já confirmou que os Volkswagen com tecnologia da joint venture CARIZON devem entrar em produção em 2026.

O sistema continua a ser um assistente de condução, não condução autónoma. A travagem de emergência automática está homologada até 140 km/h.

A jogada de preço destaca-se ainda mais ao lado de outro híbrido recente da SAIC Volkswagen. O Passat ePro chegou em maio com preço temporário a partir de 169.900 iuanes, enquanto o ID. ERA 5S arranca em 115.900 — uma diferença de 54.000 iuanes, cerca de 7.000 euros.

Este posicionamento ajuda a explicar por que a Volkswagen localiza tão a fundo a sua gama chinesa. A empresa segue oficialmente a estratégia «In China, for China» e prepara dezenas de modelos desenvolvidos especificamente para o mercado local. A marca já pondera alguns destes carros para uma expansão geográfica mais ampla: modelos Volkswagen desenvolvidos na China poderiam primeiro ser importados para a Europa e depois localizados por lá. Os planos de exportação do próprio ID. ERA 5S ainda não foram confirmados.