BYD Fang Cheng Bao Ti 9 2026: ficha técnica, bateria e preço

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Uma bateria de 66,48 kWh e uma autonomia declarada de 310 km sem ligar o motor a gasolina — essa é a maior diferença entre o novo Fang Cheng Bao Ti 9 e os grandes PHEV habituais. A BYD apresentou oficialmente este topo de gama de seis lugares, com 5270 mm de comprimento, mas deixou duas questões-chave em aberto: o preço e o ciclo utilizado para medir a autonomia elétrica. Por isso, ainda não é correto atribuir os 310 km ao ciclo CLTC.

As dimensões são quase de limusine: a largura é de 1999 mm, o entre-eixos de 3130 mm, e o habitáculo está organizado numa configuração 2+2+2. Consoante a versão, o veículo pesa 2865 ou 2965 kg. A velocidade máxima anunciada é de 220 km/h, e com o engate retrátil, o peso rebocável permitido chega aos 2000 kg.

O sistema de propulsão combina um motor turbo a gasolina de 1,5 litros com dois motores elétricos. A potência máxima de cada motor elétrico é de 200 kW, cerca de 272 cv. A BYD ainda não revelou nem a potência combinada do sistema nem o binário, pelo que somar simplesmente as potências de cada unidade e chamar ao Ti 9 um modelo de “544 cv”, ou ainda mais potente, seria incorreto.

No tejadilho está instalado um LiDAR, e da assistência à condução encarrega-se o sistema DiPilot 300, conhecido na China como God’s Eye B. O sistema suporta funções NOA em vias urbanas e autoestradas, mas continua a ser um sistema de assistência à condução de Nível 2 — a supervisão humana continua obrigatória.

Também é interessante o que falta nesta apresentação. Antes da revelação oficial, o Ti 9 tinha sido associado à tecnologia de carregamento ultrarrápido da BYD, mas a ficha técnica publicada não confirma essa característica. O Fang Cheng Bao Tai 3, mais pequeno, já submeteu a tecnologia Flash Charging 2.0 a testes reais, e esse teste chamou a atenção para a temperatura da bateria sob potência de carregamento extrema.

O preço do Ti 9 ainda não foi anunciado. Para se ter uma ideia do segmento, o Denza N9 oficial parte de 389.800 yuanes. Já o atual Li L9 2026, após a atualização de maio, custa agora a partir de 459.800 yuanes — uma correção importante face ao valor inicial de 409.800 yuanes: a Li Auto subiu oficialmente o preço de entrada do novo L9.

A Fang Cheng Bao entra neste segmento num momento de crescimento notável para a marca: em junho vendeu 27.907 veículos na China, mais 47,6% do que no ano anterior. A gama já se expande em várias frentes ao mesmo tempo — em julho, a carrinha híbrida BYD Shark também surgiu em documentos do MIIT sob a marca Fang Cheng Bao.

Já a 1 de julho, a direção da Fang Cheng Bao tinha confirmado o lançamento do Ti 9 para o segundo semestre de 2026, e apenas dias antes o modelo já tinha surgido em documentos regulatórios chineses com os mesmos 66,48 kWh e 310 km de autonomia. Agora o carro foi mostrado sem camuflagem e as suas características principais são conhecidas, mas a empresa ainda não deu um calendário de entregas preciso. O próximo número verdadeiramente importante para o Ti 9 não é a potência, mas sim o preço: será ele a mostrar o quão perto este novo topo de gama fica do Denza N9 e do Li L9 atualizado.