Próximo Opel Astra: plataforma STLA One, afinação do chassis e engenharia própria da Opel

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O próximo Opel Astra ficará significativamente mais próximo de outros automóveis da Stellantis por baixo da carroçaria. A nova geração adotará a arquitetura STLA One, que o grupo pretende utilizar em mais de 30 modelos. A Opel garante, porém, que essa uniformização não deverá ser sentida ao volante.

A STLA One deverá reunir cinco plataformas atuais e abranger veículos dos segmentos B, C e D. A arquitetura pode ser adaptada a diferentes dimensões e tipos de propulsão e servirá também de base ao novo ecossistema eletrónico da Stellantis. Foi concebida para veículos elétricos e diferentes sistemas híbridos e suporta uma arquitetura elétrica de 800 volts. A Stellantis prevê melhorar a eficiência de custos em cerca de 20% com esta nova base.

Um dos primeiros Opel importantes a utilizar esta arquitetura será a próxima geração do Astra. O automóvel será desenhado, desenvolvido e produzido em Rüsselsheim. A STLA One suporta vários tipos de propulsão, mas a gama final de motores e sistemas de propulsão do próximo Astra ainda não foi divulgada.

É aqui que surge o risco de automóveis com emblemas diferentes se tornarem demasiado semelhantes. O responsável máximo da Opel, Florian Huettl, afirma que uma base técnica comum não deve retirar à marca o seu caráter próprio. A afinação do chassis e da direção, os bancos, a iluminação, o design e parte da experiência de utilização continuarão a ser desenvolvidos por especialistas da Opel. Ou seja, os componentes podem ser comuns, mas a marca pretende afinar de forma independente as reações do automóvel e a interação com o condutor.

Um exemplo ainda mais claro é o novo C-SUV elétrico que a Opel desenvolve em conjunto com a Leapmotor. Equipas internacionais na Alemanha e na China trabalham no projeto. A Opel quer ainda manter no habitáculo soluções familiares da marca: Florian Huettl já confirmou botões físicos em vez de comandos totalmente táteis. A produção do crossover em Saragoça, Espanha, está a ser considerada a partir de 2028.

Para os compradores, este será o principal teste à nova estratégia. Se o Astra e os modelos da Peugeot e da Citroen passarem a partilhar cada vez mais hardware, as diferenças terão de vir menos da plataforma e mais da afinação da direção e da suspensão, das interfaces, da ergonomia e do design. São precisamente estes detalhes que a Opel transforma agora no principal argumento da sua identidade.