GM brevetează amortizor adaptiv mecanic, fără senzori
Amortizor adaptiv mecanic de la GM: brevet fără senzori și actuatoare
GM brevetează amortizor adaptiv mecanic, fără senzori
General Motors a depus un brevet pentru un amortizor adaptiv mecanic care reglează rigiditatea suspensiei fără electronică. Află cum funcționează în practică.
2026-01-04T05:26:39+03:00
2026-01-04T05:26:39+03:00
2026-01-04T05:26:39+03:00
General Motors a depus un brevet pentru un nou tip de amortizor adaptiv, capabil să regleze rigiditatea suspensiei exclusiv prin mecanică. Cererea US 2025/0361920 A1 a fost înaintată în mai 2024 și publicată în noiembrie 2025.La baza conceptului se află o tijă-ghid cu un profil de caneluri elaborat, care combină porțiuni centrale și spiralate. În interiorul amortizorului se află două discuri-valvă cu orificii pentru trecerea uleiului. Pe denivelările mici, discurile rămân aliniate, fluidul circulă liber, iar rularea rămâne suplă.Pe măsură ce cursa suspensiei crește — la impacturi mai puternice sau în viraje — componentele se deplasează de-a lungul porțiunilor înclinate ale canelurilor. Această mișcare rotește discurile și acoperă parțial orificiile lor, ceea ce mărește rezistența hidraulică și întărește amortizorul.Deosebirea esențială a soluției GM este lipsa electronicii, senzorilor și actuatoarelor complicate. Sistemul se adaptează la condițiile de drum prin mecanismele sale interne. În teorie, acest lucru ar trebui să echilibreze mai clar confortul cu controlul mașinii și, în plus, să aducă un plus de fiabilitate.Ideea se conturează ca o cale de mijloc curată: comportament adaptiv fără greutatea unui hardware de comandă. Implementată cu precizie, ar putea păstra lejeritatea zilnică a suspensiei și, când situația o cere, să strângă mai bine ținuta de drum. Ca de obicei, cheia rămâne calibrarea și calitatea execuției — potrivirea geometriei canelurilor cu alinierea discurilor — pentru ca trecerile să fie naturale la volan.
amortizor adaptiv mecanic, General Motors, GM brevet, suspensie adaptivă, fără electronică, amortizor fără senzori, discuri-valvă, caneluri spiralate, rezistență hidraulică, rigiditate suspensie
2026
Michael Powers
news
Amortizor adaptiv mecanic de la GM: brevet fără senzori și actuatoare
General Motors a depus un brevet pentru un amortizor adaptiv mecanic care reglează rigiditatea suspensiei fără electronică. Află cum funcționează în practică.
Michael Powers, Editor
General Motors a depus un brevet pentru un nou tip de amortizor adaptiv, capabil să regleze rigiditatea suspensiei exclusiv prin mecanică. Cererea US 2025/0361920 A1 a fost înaintată în mai 2024 și publicată în noiembrie 2025.
La baza conceptului se află o tijă-ghid cu un profil de caneluri elaborat, care combină porțiuni centrale și spiralate. În interiorul amortizorului se află două discuri-valvă cu orificii pentru trecerea uleiului. Pe denivelările mici, discurile rămân aliniate, fluidul circulă liber, iar rularea rămâne suplă.
Pe măsură ce cursa suspensiei crește — la impacturi mai puternice sau în viraje — componentele se deplasează de-a lungul porțiunilor înclinate ale canelurilor. Această mișcare rotește discurile și acoperă parțial orificiile lor, ceea ce mărește rezistența hidraulică și întărește amortizorul.
Deosebirea esențială a soluției GM este lipsa electronicii, senzorilor și actuatoarelor complicate. Sistemul se adaptează la condițiile de drum prin mecanismele sale interne. În teorie, acest lucru ar trebui să echilibreze mai clar confortul cu controlul mașinii și, în plus, să aducă un plus de fiabilitate.
Ideea se conturează ca o cale de mijloc curată: comportament adaptiv fără greutatea unui hardware de comandă. Implementată cu precizie, ar putea păstra lejeritatea zilnică a suspensiei și, când situația o cere, să strângă mai bine ținuta de drum. Ca de obicei, cheia rămâne calibrarea și calitatea execuției — potrivirea geometriei canelurilor cu alinierea discurilor — pentru ca trecerile să fie naturale la volan.
