16+

BMW reduce grila pe prototipul de curse M Hybrid V8

© press.bmwgroup.com
BMW anunță M Hybrid V8 cu grilă mai mică și aerodinamică revizuită, dezvoltată cu Dallara. Stabilitate și răcire îmbunătățite. Debut țintă: Daytona 2026.
Michael Powers, Editor

BMW pare, în sfârșit, să fi ascultat criticile îndreptate de ani buni către grila dublă tot mai mare a modelelor de serie. Primii care simt schimbarea nu sunt însă proprietarii de sedanuri sau SUV-uri, ci fanii curselor: compania a prezentat un prototip M Hybrid V8 actualizat, cu o grilă vizibil mai mică.

Noua „față” vine ca parte a unui pachet aerodinamic mai amplu. Pe lângă grila compactată, mașina primește o semnătură luminoasă revizuită și un splitter regândit pentru a ghida mai eficient aerul. BMW a păstrat rama iluminată Iconic Glow, astfel încât prototipul rămâne ușor de identificat chiar și după lăsarea întunericului.

Actualizările urmăresc să crească stabilitatea pe circuite cu profiluri diferite și să îmbunătățească răcirea. Pentru asta, inginerii BMW M Motorsport au colaborat cu Dallara, în Italia. După o serie de teste private, prototipul reîmprospătat își va face prima apariție publică după runda WEC Lone Star Le Mans de la Austin. Dacă omologarea decurge conform planului, debutul este prevăzut pentru ianuarie 2026, la cursa de 24 de ore de la Daytona.

Desigur, mulți ar fi vrut să vadă grile mai mici și pe modelele de serie, precum 4 Series, iX sau XM. Nu s-a întâmplat încă, dar BMW lasă de înțeles că designul mașinii de curse ar putea anticipa opțiuni care vor ajunge și în showroom.

Faptul că BMW a acceptat o concesie chiar și pe un prototip de competiție arată că valul de critici a fost luat în serios. S-ar putea ca renunțarea la „nările” supradimensionate pe modelele de stradă să fie doar o chestiune de timp. Ar fi o schimbare bine-venită: goana după recunoaștere instantanee poate costa uneori eleganța care a definit cele mai reușite mașini ale mărcii.