Volkswagen Group primul semestru 2026: creştere în Europa, scădere în China şi SUA, Skoda Elroq conduce vânzările de electrice

© skoda-storyboard.com

Primul semestru din 2026 arată un tablou foarte inegal pentru Volkswagen Group. În Europa, grupul a reuşit să-şi consolideze poziţiile, mai ales la electrice. Însă China şi SUA au tras puternic în jos livrările globale. Rezultatul: 4.125.700 de vehicule în şase luni, cu 6,3% mai puţin faţă de anul trecut.

Pe hârtie, scăderea pare moderată, dar sub cifre decalajul regional este mult mai accentuat. În Europa, livrările au crescut cu 3,5%, ajungând la 2.041.000 de vehicule. Electricele au fost aici principalul motor de creştere: livrările de BEV au urcat cu 8,4%, la 377.000 de unităţi.

În Europa de Vest, Volkswagen Group deţine acum 21% din piaţa maşinilor electrice cu baterie. În Asia, situaţia e complet diferită. În regiunea Asia-Pacific, livrările au scăzut cu 24%, iar în China cu 25,9%. Lovitura a fost deosebit de dură la electrice: vânzările de BEV în China s-au prăbuşit cu 47,9% între ianuarie şi iunie. Compania pune acest lucru pe seama unei răciri mai ample a pieţei chineze, deşi trimestrul al doilea a arătat primele semne de revenire, ajutate şi de SAIC-VW ID. ERA 9X, cu autonomia sa extinsă.

Nici America de Nord nu a adus vreo uşurare. Vânzările de electrice ale Volkswagen Group în regiune s-au prăbuşit cu 68,8% — de la 31.300 la 9.800 de unităţi. Cauzele depăşesc simpla cerere. Au contat eliminarea creditului fiscal federal pentru electrice, tarifele la import şi propriile alegeri de producţie ale grupului: uzina din Chattanooga a mizat pe Atlas, nu pe ID.4.

În interiorul grupului, cel mai îngrijorător semnal a venit chiar de la marca Volkswagen. Vânzările sale globale au scăzut cu 10,9%, iar livrările de electrice au coborât cu 28,2%. Pe acest fundal, Skoda pare aproape o excepţie: marca cehă a livrat 555.700 de vehicule şi şi-a extins puternic segmentul electric.

Vedeta acestei poveşti este Skoda Elroq. Livrările de electrice Skoda au crescut cu 48,3%, iar Elroq a devenit cel mai vândut BEV din Volkswagen Group. În primul semestru, a găsit cumpărător pentru 59.900 de exemplare, în timp ce Volkswagen ID.4 şi ID.5 la un loc au ajuns la 53.700. Pentru grup, este o schimbare reală: centrul de greutate electric s-a mutat temporar de la Volkswagen la o Skoda mai practică şi mai uşor de înţeles.

Nici mărcile premium n-au scăpat de scădere. Audi a pierdut 7,2%, Porsche 16,5%, Bentley 13,6%, iar Lamborghini 4,6%. Nici măcar numele puternice n-au reuşit să compenseze integral slăbiciunea de pe pieţele-cheie. Hibridele plug-in şi electricele cu extensie de autonomie au servit drept amortizor temporar pentru grup, cu livrări în creştere cu 27%. Dar asta nu schimbă concluzia de fond.

Volkswagen Group rămâne puternic în Europa, dar în China şi SUA vechea formulă nu mai funcţionează de la sine. Elroq este deosebit de grăitor în această poveste. Cumpărătorii nu votează pentru emblema cea mai zgomotoasă, ci pentru un produs pe înţelesul tuturor, la dimensiunea şi preţul potrivite — iar asta ar putea conta pentru Volkswagen chiar mai mult decât scăderea generală de 6,3%.

Anterior, SPEEDME.RU relata deja despre reorientarea Volkswagen Group către Europa sub presiunea venită din SUA şi China.