Importuri auto Coreea de Sud 2026: cifrele de vânzări Tesla, BMW și Mercedes-Benz

© A. Krivonosov

Piața importurilor din Coreea de Sud tocmai și-a schimbat radical liderul: vânzările de mașini străine au urcat cu 37% în iunie, la 38.059 de unități, față de 29.860 în urmă cu un an. În spatele statisticilor seci ale KAIDA se ascunde o schimbare mai mare — electricele și hibridele susțin acum creșterea importurilor mai repede decât reușesc Hyundai, Kia, Genesis, KG Mobility și Renault Korea să păstreze cererea internă.

În prima jumătate a lui 2026, importatorii au vândut 184.032 de mașini, cu 33% mai mult decât cu un an înainte. Prin comparație, cei cinci mari producători coreeni au înregistrat un declin de 3% al vânzărilor interne în aceeași perioadă, la 663.491 de unități. Această diferență arată că cumpărătorii caută tot mai puțin pur și simplu „o mașină de import” și tot mai mult o tehnologie anume: un electric pe baterie, un hibrid, o marcă premium sau pur și simplu o dotare mai bogată — o tendință semnalată deja în un articol anterior despre cota tot mai mare a electricelor chinezești în importuri.

Marele câștigător este Tesla. Livrările mărcii aproape s-au triplat, la 56.139 de unități în șase luni. Este vorba despre aproximativ 30% din întregul segment de import, iar Tesla depășește acum BMW, care a crescut cu puțin peste 2%, la 39.150 de unități. MINI a adăugat 20%, la 4.091 de mașini, astfel că grupul BMW deține împreună puțin peste 23% din importuri.

Mercedes-Benz arată mai slab: vânzările au scăzut cu 9%, la 29.776 de unități, deși marca pregătește zece modele noi sau actualizate pentru 2026. Grupul Volkswagen a crescut cu 8%, la 14.775 de vehicule, mai ales datorită Audi și Porsche. Toyota a urcat cu 15%, la 5.187 de unități, iar Lexus cu 3%, la 7.819.

Subvențiile sunt un subiect separat. Coreea a introdus un nou sistem de puncte pentru sprijinul acordat electricelor, care ia acum în calcul nu doar autonomia și eficiența, ci și contribuția producătorului la lanțul local de aprovizionare, cerințele de mediu, siguranța și service-ul. Tesla este deja criticată pentru că a majorat prețurile imediat după ce a obținut acces la noile facilități.

Exemplul coreean arată cât de repede își poate rescrie ierarhia o piață premium, odată ce mașina electrică încetează să mai fie o excepție și devine modul obișnuit de a cumpăra „o mașină de import”.