Nissan Kicks 2026 Japonia: sistem e-POWER, dimensiuni și lansare

© nissan-global.com

Nissan nu prezintă noul Kicks ca pe un simplu crossover compact, ci ca pe un model destinat celui mai dinamic segment din Japonia. Potrivit producătorului, parcul de SUV-uri compacte a crescut de aproximativ 3,8 ori în ultimul deceniu, iar în 2025 vânzările au atins 520.000 de unități — mai mult decât cele 370.000 de unități cumulate ale categoriei de SUV-uri medii și mari (L/M).

Principalul pariu tehnic este sistemul e-POWER de a treia generație, care debutează pe piața japoneză tocmai cu Kicks. Nissan mutase deja e-POWER pe un nou modul 5-în-1 pentru Kicks și Elgrand În această schemă, roțile sunt acționate de un motor electric, în timp ce motorul pe benzină funcționează exclusiv ca generator. Pentru cumpărător, este o soluție intermediară între un hibrid clasic și un electric: fără dependență de rețeaua de încărcare, dar cu un comportament de condus mai apropiat de cel al unui EV — răspuns rapid și mod silențios în oraș.

La prezentare, Akira Sugimoto, responsabil de marketing și vânzări Nissan pentru Japonia, a numit Kicks „un model strategic important, care aduce valoarea electrificării către mai mulți clienți și reprezintă un pas esențial spre creșterea Nissan”. În spatele acestei fraze există o logică comercială: marca trebuie să recâștige atenția într-o clasă în care cumpărătorul alege între Honda Vezel, Toyota Yaris Cross, Mazda CX-30, Subaru Crosstrek și alți rivali puternici.

Potrivit producătorului, noul Kicks P16 are 4.365 mm lungime, 1.800 mm lățime și aproximativ 1.615 mm înălțime. Nu mai este un SUV urban strict mic, ci o mașină aflată la granița clasei compacte de familie: practică pentru condus zilnic, dar fără gabaritul crossoverelor mai scumpe. Exact aici e-POWER ar putea străluci cel mai mult — în trafic urban aglomerat, unde un motor pe benzină clasic tinde să piardă din eficiență.

Kicks intră într-un segment în care numele Nissan singur nu mai este suficient: acum marca trebuie să demonstreze că e-POWER este mai practic decât un hibrid clasic în viața de zi cu zi.