Genesis Box Buggy 2026: putere, tehnologie și unde a fost prezentat
© genesis.com
Genesis a prezentat Box Buggy, un concept electric deschis, gândit pentru terenuri de golf, paddockuri de curse, resorturi și alte spații închise —despre prima apariție a conceptului am scris deja—. Elementul său principal nu este puterea, ci cele patru roți cu direcție independentă: vehiculul se poate deplasa lateral, se poate roti aproape pe loc și poate manevra acolo unde un shuttle obișnuit ar avea nevoie de mai multe încercări.
Fiecare roată are propriul motor de tracțiune. Box Buggy folosește și module e-Corner, plus sisteme de direcție, frânare și tracțiune electronice, fără legătură mecanică tradițională. Genesis menționează pentru Box Buggy modurile Crab Mode, Zero Turn și Lateral Move. Tehnologia Hyundai Mobis care stă la bază permite bracarea roților cu până la 90 de grade, deplasarea laterală și o rotație completă într-un spațiu restrâns.
Conceptul a fost prezentat pentru prima dată la 24 de Ore de la Le Mans 2026, unde a atras atenția alături de conceptul cabriolet X Gran Convertible și hipercarul GMR-001, iar apoi a ajuns la Genesis Scottish Open. Numele face trimitere atât la apelul radio „box, box” prin care un pilot este chemat la boxe, cât și la neobișnuitul Brubaker Box american din anii ’70.
Puterea grupului motopropulsor necesită o precizări. În descrierea oficială Genesis nu apare nici puterea motoarelor individuale de la roți, nici o cifră totală. În presă circulă cifre diferite — unele surse menționează circa 160 CP, atribuite șefului de design Genesis, Luc Donckerwolke, altele vorbesc despre »peste 200 CP« —, astfel că niciuna dintre cele două valori nu poate fi considerată încă oficial confirmată. Compania nu a făcut publice nici capacitatea bateriei, nici autonomia, viteza maximă sau timpul de încărcare.
În practică, Box Buggy este mai degrabă o vitrină tehnologică pentru sistemul e-Corner și pentru scenarii de mobilitate în spații închise, nu un rival pentru electricele de serie. Prețul, calendarul de producție și eventualele planuri de comercializare rămân neanunțate.
Această ediție în limba română a fost pregătită folosind traducere AI, sub supravegherea editorială a SpeedMe. Materialul original este semnat de Polina Kotikova