Stellantis styr om: DS stoppar No. 3 och 4 för premiumfokus
Stellantis omstrukturerar: DS ställer in No. 3/4, satsar på No. 7/8 i premiumsegmentet
Stellantis styr om: DS stoppar No. 3 och 4 för premiumfokus
Stellantis omstrukturerar DS Automobiles: No. 3 och No. 4 stoppas. Fokus flyttas till premium i C+ och D-segmenten med No. 7 på STLA Medium och No. 8.
2025-10-27T22:52:24+03:00
2025-10-27T22:52:24+03:00
2025-10-27T22:52:24+03:00
Stellantis vd Antonio Filosa driver på för en omfattande omstrukturering av företaget, och ett av de första offren blir DS Automobiles. Enligt L’Argus har Stellantis stoppat utvecklingen av nya DS No. 3 och No. 4 för att styra om mot större och mer lönsamma segment.DS läggs inte ned; i stället skiftar strategin mot de premiumbetonade C+ och D-klasserna. Därmed undviks överlappning med Citroën, som tar hand om de mer okomplicerade C3, C4 och C5 Aircross. Längre fram kan varumärkena åter dela återförsäljarnät, som i DS tidiga dagar.Den skrotade DS No. 3 (projekt D31) var planerad till 2028 som en halvkombi med släktskap till nästa Opel Corsa och Peugeot 208. Eftersom modellen fortfarande befann sig på ritbordet blir den ekonomiska effekten begränsad. Även DS No. 4, som var inritad till 2029 som kusin till Opel Astra och Peugeot 308, går samma öde till mötes.Fokus flyttas nu till större No. 7 på STLA Medium-plattformen samt flaggskeppet No. 8. Greppet krymper märkets avtryck men riktar det mer exakt mot en premiumpublik.Med tanke på att DS kompakta modeller inte nådde upp till förväntningarna ter sig kursändringen rimlig; större crossovers har bättre förutsättningar att återbygga både anseende och lönsamhet. Ett snävare modellprogram kan dessutom skärpa profilen och göra erbjudandet tydligare i det premiumspår märket nu väljer.
Stellantis omstrukturerar DS Automobiles: No. 3 och No. 4 stoppas. Fokus flyttas till premium i C+ och D-segmenten med No. 7 på STLA Medium och No. 8.
Michael Powers, Editor
Stellantis vd Antonio Filosa driver på för en omfattande omstrukturering av företaget, och ett av de första offren blir DS Automobiles. Enligt L’Argus har Stellantis stoppat utvecklingen av nya DS No. 3 och No. 4 för att styra om mot större och mer lönsamma segment.
DS läggs inte ned; i stället skiftar strategin mot de premiumbetonade C+ och D-klasserna. Därmed undviks överlappning med Citroën, som tar hand om de mer okomplicerade C3, C4 och C5 Aircross. Längre fram kan varumärkena åter dela återförsäljarnät, som i DS tidiga dagar.
Den skrotade DS No. 3 (projekt D31) var planerad till 2028 som en halvkombi med släktskap till nästa Opel Corsa och Peugeot 208. Eftersom modellen fortfarande befann sig på ritbordet blir den ekonomiska effekten begränsad. Även DS No. 4, som var inritad till 2029 som kusin till Opel Astra och Peugeot 308, går samma öde till mötes.
Fokus flyttas nu till större No. 7 på STLA Medium-plattformen samt flaggskeppet No. 8. Greppet krymper märkets avtryck men riktar det mer exakt mot en premiumpublik.
Med tanke på att DS kompakta modeller inte nådde upp till förväntningarna ter sig kursändringen rimlig; större crossovers har bättre förutsättningar att återbygga både anseende och lönsamhet. Ett snävare modellprogram kan dessutom skärpa profilen och göra erbjudandet tydligare i det premiumspår märket nu väljer.
