Latin NCAP: Kia Sportage får noll stjärnor i krocktest
Kia Sportage får noll stjärnor: Latin NCAP varnar för crossover-säkerheten
Latin NCAP: Kia Sportage får noll stjärnor i krocktest
Latin NCAP underkänner föregående Kia Sportage: noll stjärnor i krocktest avslöjar bristande säkerhet och bantad utrustning på vissa marknader i regionen.
2025-10-31T21:25:17+03:00
2025-10-31T21:25:17+03:00
2025-10-31T21:25:17+03:00
Bilbranschens experter låter sig sällan överraskas, men de senaste krocktesterna från Latin NCAP har tvingat fram en omprövning av crossover-säkerheten. Ett av årets mest omtalade ögonblick var när föregående generation Kia Sportage underkändes – en populär modell i Latinamerika som uppvisade oroande låg skyddsnivå.Noll stjärnor för säkerhetLatin NCAP:s tester blottlade avgörande strukturella brister: versionen av Sportage med två krockkuddar fick noll stjärnor. Vid frontalkrocken registrerade passagerardockorna skador som inte är förenliga med liv. Totalt stannade resultatet vid 48 procent för vuxenskydd och endast 15 procent för barn. Enligt Latin NCAP:s generalsekreterare Alejandro Furas innebar tillverkarens val i praktiken att köpare på utvecklingsmarknader behandlades sämre genom bantas säkerhetsutrustning. Siffror av det här slaget lämnar få ursäkter.Händelsen väckte internationell uppmärksamhet. Krocktestvideon spreds snabbt på nätet, och Kia möttes av en våg av kritik. Bolaget lovade att se över specifikationerna för regionala marknader för att undvika en repris av lika pinsamma betyg. I sammanhang där förtroende är hårdvaluta räcker det inte med formuleringar i broschyrer – löftena måste märkas i själva hårdvaran.Inte första varningssignalenHistorien om Sportage för tankarna till det uppmärksammade fallet med Jeep Compass. För några år sedan misslyckades den crossovern i ett Euro NCAP‑test och visade mycket låg skyddsnivå vid frontal kollision. Experter noterade karossdeformation och en instrumentpanelutformning som riskerade att skada förare och frampassagerare. Compass blev ett bestående exempel på hur snålhet med säkerhet urholkar ett varumärkes anseende.Varför crossovers blir farligaRötterna till sådana misslyckanden ligger i kostnadsjakt på vissa marknader. För att pressa priset plockar tillverkare bort krockkuddar, slopar antisladdsystem och förenklar karossplåten. Modellen kan bära samma namn som i Europa men i praktiken vara en annan bil. Därför bör köpare alltid kontrollera utrustningen och krocktestresultaten för sin egen region innan de slår till.En ny utmaning för biltillverkarnaNoll stjärnor är mer än ett dåligt betyg – det är ett slag mot ryktet. Efter uppståndelsen kring Sportage stod det klart att konsumenter inte längre accepterar avskalad säkerhet. Köpare förväntar sig transparens och en jämn skyddsnivå, oavsett land.Fallet med Kia Sportage är en tydlig signal till hela branschen. Besparingar på säkerhet passerar inte längre under radarn, och talet om att utse årets farligaste crossover har blivit en påminnelse om att det inte finns någon acceptabel kompromiss mellan pris och liv. Det är dags att även de mest plånboksvänliga versionerna når den standard varje förare har rätt till, oavsett kontinent.
Latin NCAP, Kia Sportage, krocktest, noll stjärnor, crossover-säkerhet, Latinamerika, bilsäkerhet, Jeep Compass, säkerhetsutrustning, frontalkrock, marknadsskillnader
2025
Michael Powers
articles
Kia Sportage får noll stjärnor: Latin NCAP varnar för crossover-säkerheten
Latin NCAP underkänner föregående Kia Sportage: noll stjärnor i krocktest avslöjar bristande säkerhet och bantad utrustning på vissa marknader i regionen.
Michael Powers, Editor
Bilbranschens experter låter sig sällan överraskas, men de senaste krocktesterna från Latin NCAP har tvingat fram en omprövning av crossover-säkerheten. Ett av årets mest omtalade ögonblick var när föregående generation Kia Sportage underkändes – en populär modell i Latinamerika som uppvisade oroande låg skyddsnivå.
Noll stjärnor för säkerhet
Latin NCAP:s tester blottlade avgörande strukturella brister: versionen av Sportage med två krockkuddar fick noll stjärnor. Vid frontalkrocken registrerade passagerardockorna skador som inte är förenliga med liv. Totalt stannade resultatet vid 48 procent för vuxenskydd och endast 15 procent för barn. Enligt Latin NCAP:s generalsekreterare Alejandro Furas innebar tillverkarens val i praktiken att köpare på utvecklingsmarknader behandlades sämre genom bantas säkerhetsutrustning. Siffror av det här slaget lämnar få ursäkter.
Händelsen väckte internationell uppmärksamhet. Krocktestvideon spreds snabbt på nätet, och Kia möttes av en våg av kritik. Bolaget lovade att se över specifikationerna för regionala marknader för att undvika en repris av lika pinsamma betyg. I sammanhang där förtroende är hårdvaluta räcker det inte med formuleringar i broschyrer – löftena måste märkas i själva hårdvaran.
Inte första varningssignalen
Historien om Sportage för tankarna till det uppmärksammade fallet med Jeep Compass. För några år sedan misslyckades den crossovern i ett Euro NCAP‑test och visade mycket låg skyddsnivå vid frontal kollision. Experter noterade karossdeformation och en instrumentpanelutformning som riskerade att skada förare och frampassagerare. Compass blev ett bestående exempel på hur snålhet med säkerhet urholkar ett varumärkes anseende.
Rötterna till sådana misslyckanden ligger i kostnadsjakt på vissa marknader. För att pressa priset plockar tillverkare bort krockkuddar, slopar antisladdsystem och förenklar karossplåten. Modellen kan bära samma namn som i Europa men i praktiken vara en annan bil. Därför bör köpare alltid kontrollera utrustningen och krocktestresultaten för sin egen region innan de slår till.
En ny utmaning för biltillverkarna
Noll stjärnor är mer än ett dåligt betyg – det är ett slag mot ryktet. Efter uppståndelsen kring Sportage stod det klart att konsumenter inte längre accepterar avskalad säkerhet. Köpare förväntar sig transparens och en jämn skyddsnivå, oavsett land.
Fallet med Kia Sportage är en tydlig signal till hela branschen. Besparingar på säkerhet passerar inte längre under radarn, och talet om att utse årets farligaste crossover har blivit en påminnelse om att det inte finns någon acceptabel kompromiss mellan pris och liv. Det är dags att även de mest plånboksvänliga versionerna når den standard varje förare har rätt till, oavsett kontinent.
