GAC Aion till Europa 2025: elbilarna UT och V utmanar
GAC lanserar Aion i Europa: Aion UT och Aion V på IAA Mobility 2025
GAC Aion till Europa 2025: elbilarna UT och V utmanar
Den kinesiska tillverkaren GAC tar Aion till Europa. På IAA Mobility 2025 visas Aion UT och Aion V med upp till 750 km räckvidd och snabbladdning för familjer.
2025-09-02T11:19:49+03:00
2025-09-02T11:19:49+03:00
2025-09-02T11:19:49+03:00
Den kinesiska biltillverkaren GAC förbereder sitt varumärke Aion för Europa, med premiär på IAA Mobility 2025 i München. Försäljningen ska dra i gång i början av nästa år. Redan från start handlar det om två elbilar: den kompakta halvkombin Aion UT och den mellanstora crossovern Aion V.Aion UT är en femdörrars halvkombi i C‑segmentet som mäter 4,27 meter. Den använder en 136 hk stark elmotor och ett LFP-batteri på 60 kWh, med en angiven räckvidd på upp till 420 km (CLTC). Formen har tagits fram med europeiska smakpreferenser i åtanke på GAC:s designcenter i Milano. Bagageutrymmet rymmer 440 liter, och utrustningslistan är genomtänkt: bland annat en 14,6-tums infotainmentskärm samt säten som kan fällas till en bädd i full längd. Betoningen på användbart lastutrymme och den smarta säteslösningen vässar vardagsnyttan och talar tydligt till stadslivets realiteter.Aion V siktar rakt på volymsegmentet och positioneras som en direkt utmanare till Tesla Model Y. Modellen är 4,61 meter lång med 2,78 meters hjulbas. Effekten når upp till 224 hk och batterierna erbjuds med 62, 75 eller 90 kWh. Den påstådda räckvidden ligger på upp till 750 km (CLTC), och tack vare kiselkarbidkomponenter och en 400 V-laddningsarkitektur uppger märket att bilen kan återta 370 km körning på bara 15 minuter. På pappret ser kombinationen av snabbladdning och bred specifikation ut att vara skräddarsydd för familjer som vill att långresorna ska flyta smidigt.Aions Europadebut understryker hur kinesiska märken i allt högre grad utmanar etablerade tillverkare genom att kombinera pris, teknik och räckvidd. Med tajmningen och paret av en citysmart halvkombi och en crossover för kärnmarknaden framstår strategin som noggrant avvägd för att få uppmärksamhet där den gör mest nytta.
GAC, Aion, Aion UT, Aion V, IAA Mobility 2025, elbilar, Europa, räckvidd, snabbladdning, 750 km, Tesla Model Y, LFP-batteri, 400 V, CLTC, Milano design
2025
Michael Powers
news
GAC lanserar Aion i Europa: Aion UT och Aion V på IAA Mobility 2025
Den kinesiska tillverkaren GAC tar Aion till Europa. På IAA Mobility 2025 visas Aion UT och Aion V med upp till 750 km räckvidd och snabbladdning för familjer.
Michael Powers, Editor
Den kinesiska biltillverkaren GAC förbereder sitt varumärke Aion för Europa, med premiär på IAA Mobility 2025 i München. Försäljningen ska dra i gång i början av nästa år. Redan från start handlar det om två elbilar: den kompakta halvkombin Aion UT och den mellanstora crossovern Aion V.
Aion UT är en femdörrars halvkombi i C‑segmentet som mäter 4,27 meter. Den använder en 136 hk stark elmotor och ett LFP-batteri på 60 kWh, med en angiven räckvidd på upp till 420 km (CLTC). Formen har tagits fram med europeiska smakpreferenser i åtanke på GAC:s designcenter i Milano. Bagageutrymmet rymmer 440 liter, och utrustningslistan är genomtänkt: bland annat en 14,6-tums infotainmentskärm samt säten som kan fällas till en bädd i full längd. Betoningen på användbart lastutrymme och den smarta säteslösningen vässar vardagsnyttan och talar tydligt till stadslivets realiteter.
Aion V siktar rakt på volymsegmentet och positioneras som en direkt utmanare till Tesla Model Y. Modellen är 4,61 meter lång med 2,78 meters hjulbas. Effekten når upp till 224 hk och batterierna erbjuds med 62, 75 eller 90 kWh. Den påstådda räckvidden ligger på upp till 750 km (CLTC), och tack vare kiselkarbidkomponenter och en 400 V-laddningsarkitektur uppger märket att bilen kan återta 370 km körning på bara 15 minuter. På pappret ser kombinationen av snabbladdning och bred specifikation ut att vara skräddarsydd för familjer som vill att långresorna ska flyta smidigt.
Aions Europadebut understryker hur kinesiska märken i allt högre grad utmanar etablerade tillverkare genom att kombinera pris, teknik och räckvidd. Med tajmningen och paret av en citysmart halvkombi och en crossover för kärnmarknaden framstår strategin som noggrant avvägd för att få uppmärksamhet där den gör mest nytta.
