Manhart MHX6 500: trim av BMW X6 xDrive40i till 480 hk
Manhart MHX6 500 ger BMW X6 xDrive40i 480 hk och 630 Nm
Manhart MHX6 500: trim av BMW X6 xDrive40i till 480 hk
Manhart presenterar MHX6 500: BMW X6 xDrive40i med MHtronik till 480 hk och 630 Nm, rostfritt avgassystem, 22-tumsfälgar och kolfiberkit. Snyggt brutalt.
2025-12-20T10:25:38+03:00
2025-12-20T10:25:38+03:00
2025-12-20T10:25:38+03:00
Manhart visar att trimning inte måste kretsa enbart kring de vildaste M-emblemen och presenterar MHX6 500 baserad på BMW X6 xDrive40i. Utgångspunkten är instegs-X6:an med den 3,0-liters B58-raksexan som i standardutförande ger 381 hk och 520 Nm. Därifrån följer förädlaren en beprövad men väl avvägd väg: den egenutvecklade MHtronik-modulen lyfter effekten till 480 hk och 630 Nm. I praktiken handlar det om nästan 100 hästkrafter extra utan att byta modell eller kliva in i dyrare M-territorium.För att låta lyftet kännas bortom databladet får MHX6 500 ett avgassystem i rostfritt stål med styrbar ventil och fyra 100-mm ändrör. Systemet kopplas ihop via Manhart-downpipes med katalysatorer på 300 celler. En viktig fotnot för Europa: dessa downpipes listas utan TUV-godkännande, vilket innebär att den lagliga vägen på tyska vägar är att behålla originaldelarna.Bromsarna är fortsatt original, även om Manhart betonar att uppgraderingar finns på begäran. Utseendemässigt får suven en tydlig identitet: 22-tum stora Concave One-fälgar (10,5J fram, 11,5J bak) med däck i 295/30 respektive 335/25, plus en diskret sänkning via nya länkar till luftfjädringen. Kolfiberdetaljer — splitter, diffusor, liten läppspoiler och spegelkåpor — kompletteras av märkets traditionella silvergrå dekorlinjer. Ingredienserna är bekanta, men de fungerar: hållning och detaljer signalerar intention utan att skrika.Invändigt är förändringarna små men uppdaterar känslan: kolfiberinslag på ratt och växlingspaddlar samt golvmattor med logotyp. Det räcker för att ge kupén ett tydligare syfte utan att göra om allt från grunden.
Manhart presenterar MHX6 500: BMW X6 xDrive40i med MHtronik till 480 hk och 630 Nm, rostfritt avgassystem, 22-tumsfälgar och kolfiberkit. Snyggt brutalt.
Michael Powers, Editor
Manhart visar att trimning inte måste kretsa enbart kring de vildaste M-emblemen och presenterar MHX6 500 baserad på BMW X6 xDrive40i. Utgångspunkten är instegs-X6:an med den 3,0-liters B58-raksexan som i standardutförande ger 381 hk och 520 Nm. Därifrån följer förädlaren en beprövad men väl avvägd väg: den egenutvecklade MHtronik-modulen lyfter effekten till 480 hk och 630 Nm. I praktiken handlar det om nästan 100 hästkrafter extra utan att byta modell eller kliva in i dyrare M-territorium.
För att låta lyftet kännas bortom databladet får MHX6 500 ett avgassystem i rostfritt stål med styrbar ventil och fyra 100-mm ändrör. Systemet kopplas ihop via Manhart-downpipes med katalysatorer på 300 celler. En viktig fotnot för Europa: dessa downpipes listas utan TUV-godkännande, vilket innebär att den lagliga vägen på tyska vägar är att behålla originaldelarna.
Bromsarna är fortsatt original, även om Manhart betonar att uppgraderingar finns på begäran. Utseendemässigt får suven en tydlig identitet: 22-tum stora Concave One-fälgar (10,5J fram, 11,5J bak) med däck i 295/30 respektive 335/25, plus en diskret sänkning via nya länkar till luftfjädringen. Kolfiberdetaljer — splitter, diffusor, liten läppspoiler och spegelkåpor — kompletteras av märkets traditionella silvergrå dekorlinjer. Ingredienserna är bekanta, men de fungerar: hållning och detaljer signalerar intention utan att skrika.
Invändigt är förändringarna små men uppdaterar känslan: kolfiberinslag på ratt och växlingspaddlar samt golvmattor med logotyp. Det räcker för att ge kupén ett tydligare syfte utan att göra om allt från grunden.
