Kina bromsar: svag efterfrågan på litiumjonbatterier 2026
Kinas efterfrågan på litiumjonbatterier tappar fart när subventioner upphör 2026
Kina bromsar: svag efterfrågan på litiumjonbatterier 2026
Prognos om tvåsiffrig nedgång i Kinas efterfrågan på litiumjonbatterier tidigt 2026 när subventioner fasas ut. Överkapacitet hotar, priser och export pressas.
2025-12-31T10:51:28+03:00
2025-12-31T10:51:28+03:00
2025-12-31T10:51:28+03:00
Kina kan stå inför en kraftig inbromsning i efterfrågan på litiumjonbatterier redan i början av 2026. Enligt generalsekreteraren för China Association of Automobile Manufacturers kan nedgången under första kvartalet bli tvåsiffrig och kopplas främst till att statliga subventioner, som drivit på transportsektorns elektrifiering, löper ut. Formuleringen var försiktig, men signalen är tydlig.Under 2025 visade batterimarknaden stadig tillväxt: stora aktörer fyllde på lagren med celler för elbilar och nyttofordon. Men farten kan klinga av redan i början av året därpå när incitamenten fasas ut och vissa företagskunder skjuter upp sina beställningar. Exporten ser inte heller ut att bli någon säkerhetsventil den här gången, i takt med att västländer skalar upp sin egen batteriproduktion och minskar beroendet av Kina.Även marknadsledare som CATL och andra stora leverantörer är sårbara. Med dagens produktionstakt riskerar de överskott och fallande priser om strategierna inte justeras. Det kan slå igenom i elbilarnas prislappar, medan konkurrensen med mer konventionella bilar fortsätter att vara tuff. Det är en varningssignal som brukar få även de största att hålla hårdare i kalkylen.Kinas marknad har länge fungerat som en global motor för elektrifieringen, men 2026 kan bli en vändpunkt. Tillverkarna behöver väga överkapacitet mot mjukare efterfrågan, och köpare gör klokt i att räkna med prisrörelser. I sådana skeden tenderar företagen att välja stramare planering och skarpare prissättningsbeslut framför offensiv expansion – ett pragmatiskt skifte som passar läget.
Prognos om tvåsiffrig nedgång i Kinas efterfrågan på litiumjonbatterier tidigt 2026 när subventioner fasas ut. Överkapacitet hotar, priser och export pressas.
Michael Powers, Editor
Kina kan stå inför en kraftig inbromsning i efterfrågan på litiumjonbatterier redan i början av 2026. Enligt generalsekreteraren för China Association of Automobile Manufacturers kan nedgången under första kvartalet bli tvåsiffrig och kopplas främst till att statliga subventioner, som drivit på transportsektorns elektrifiering, löper ut. Formuleringen var försiktig, men signalen är tydlig.
Under 2025 visade batterimarknaden stadig tillväxt: stora aktörer fyllde på lagren med celler för elbilar och nyttofordon. Men farten kan klinga av redan i början av året därpå när incitamenten fasas ut och vissa företagskunder skjuter upp sina beställningar. Exporten ser inte heller ut att bli någon säkerhetsventil den här gången, i takt med att västländer skalar upp sin egen batteriproduktion och minskar beroendet av Kina.
Även marknadsledare som CATL och andra stora leverantörer är sårbara. Med dagens produktionstakt riskerar de överskott och fallande priser om strategierna inte justeras. Det kan slå igenom i elbilarnas prislappar, medan konkurrensen med mer konventionella bilar fortsätter att vara tuff. Det är en varningssignal som brukar få även de största att hålla hårdare i kalkylen.
Kinas marknad har länge fungerat som en global motor för elektrifieringen, men 2026 kan bli en vändpunkt. Tillverkarna behöver väga överkapacitet mot mjukare efterfrågan, och köpare gör klokt i att räkna med prisrörelser. I sådana skeden tenderar företagen att välja stramare planering och skarpare prissättningsbeslut framför offensiv expansion – ett pragmatiskt skifte som passar läget.
