Diesel försvinner från Europas pumpar före 2030 – rapport
Diesel tappar mark i Europa: därför försvinner pumparna före 2030
Diesel försvinner från Europas pumpar före 2030 – rapport
New AutoMotive visar hur diesel snabbt försvinner i Europa. Färre stationer lagrar bränslet, efterfrågan rasar och elbilar tar över. Vad händer till 2030?
2026-01-13T22:31:04+03:00
2026-01-13T22:31:04+03:00
2026-01-13T22:31:04+03:00
Diesel tappar snabbt mark i Europa. En studie från New AutoMotive förutspår att många bensinstationer helt slutar sälja diesel till 2030, eftersom det inte längre lönar sig att lagra bränslet och efterfrågan fortsätter att falla. I praktiken bleknar diesel bort ur infrastrukturen långt före det officiella förbudet mot förbränningsmotorer 2035. Utvecklingen märks redan i vardagen.Varför diesel försvinnerFörsäljningen av nya dieselbilar har rasat till rekordlåga nivåer. I Storbritannien noterades 2025 bara 103,9 tusen dieselregistreringar — endast 5 procent av marknaden. Som jämförelse hade diesel nästan 49 procent 2015, då det såldes över 1,28 miljoner sådana bilar på ett år. Det är en tvär vändning på förhållandevis kort tid.När efterfrågan sinar tappar det mening att ha dieseltankar på stationens gård: bränslet omsätts långsamt, försämras vid lång lagring, och samma kvadratmeter ger mer tillbaka som snabbladdningsplatser eller extra butiksyta. Det är i grunden ett krasst lönsamhetsbeslut.Brytpunkten 2030Enligt New AutoMotive kan upp till 8 400 brittiska stationer sluta med diesel till 2035, och en stor del försvinner redan omkring 2030. I städerna kan förare i praktiken stå utan platser att tanka en dieselbil — en punkt utan återvändo i vardagslogistiken.Flottstatistiken förstärker bilden:dieselandel — 32 % (11,6 miljoner bilar),bensin — 21 miljoner,elbilar — redan 3,7 % (1,33 miljoner),hybrider — omkring 6 %.Spanien visar ett liknande mönster: dieselförsäljningen har minskat med ungefär 35 procent på årsbasis och marknadsandelen är bara 5 procent.Vad det betyder för förare och transportbranschenAtt plocka bort diesel ur pumpnätet kommer att knuffa köpare snabbare mot elbilar och hybrider: när tankning blir krånglig och dyr framstår teknikskiftet som det lättare valet. I praktiken kan detta påverka köpbeteenden snabbare än nya regler hinner göra.Effekten blir tydligast för den yrkesmässiga trafiken — lastbilar och skåpbilar där diesel fortfarande dominerar. Även där blir bristen på smidiga tankställen svår att bortse från.Diesel lämnar vägarna mindre på grund av politik och mer för att kalkylen inte längre går ihop. Krympande efterfrågan och teknikskiften gör att dieselinfrastrukturen försvinner långt före 2035. I början av nästa decennium kan hela europeiska städer i praktiken vara dieselfria, och omställningen till eldrift ökar takten av egen kraft.
diesel, Europa, 2030, bensinstationer, pumpar, New AutoMotive, elbilar, hybrider, marknadsandel, Storbritannien, Spanien, efterfrågan, förbränningsmotorer, infrastruktur, rapport
2026
Michael Powers
news
Diesel tappar mark i Europa: därför försvinner pumparna före 2030
New AutoMotive visar hur diesel snabbt försvinner i Europa. Färre stationer lagrar bränslet, efterfrågan rasar och elbilar tar över. Vad händer till 2030?
Michael Powers, Editor
Diesel tappar snabbt mark i Europa. En studie från New AutoMotive förutspår att många bensinstationer helt slutar sälja diesel till 2030, eftersom det inte längre lönar sig att lagra bränslet och efterfrågan fortsätter att falla. I praktiken bleknar diesel bort ur infrastrukturen långt före det officiella förbudet mot förbränningsmotorer 2035. Utvecklingen märks redan i vardagen.
Varför diesel försvinner
Försäljningen av nya dieselbilar har rasat till rekordlåga nivåer. I Storbritannien noterades 2025 bara 103,9 tusen dieselregistreringar — endast 5 procent av marknaden. Som jämförelse hade diesel nästan 49 procent 2015, då det såldes över 1,28 miljoner sådana bilar på ett år. Det är en tvär vändning på förhållandevis kort tid.
När efterfrågan sinar tappar det mening att ha dieseltankar på stationens gård: bränslet omsätts långsamt, försämras vid lång lagring, och samma kvadratmeter ger mer tillbaka som snabbladdningsplatser eller extra butiksyta. Det är i grunden ett krasst lönsamhetsbeslut.
Brytpunkten 2030
Enligt New AutoMotive kan upp till 8 400 brittiska stationer sluta med diesel till 2035, och en stor del försvinner redan omkring 2030. I städerna kan förare i praktiken stå utan platser att tanka en dieselbil — en punkt utan återvändo i vardagslogistiken.
Flottstatistiken förstärker bilden:
dieselandel — 32 % (11,6 miljoner bilar),
bensin — 21 miljoner,
elbilar — redan 3,7 % (1,33 miljoner),
hybrider — omkring 6 %.
Spanien visar ett liknande mönster: dieselförsäljningen har minskat med ungefär 35 procent på årsbasis och marknadsandelen är bara 5 procent.
Vad det betyder för förare och transportbranschen
Att plocka bort diesel ur pumpnätet kommer att knuffa köpare snabbare mot elbilar och hybrider: när tankning blir krånglig och dyr framstår teknikskiftet som det lättare valet. I praktiken kan detta påverka köpbeteenden snabbare än nya regler hinner göra.
Effekten blir tydligast för den yrkesmässiga trafiken — lastbilar och skåpbilar där diesel fortfarande dominerar. Även där blir bristen på smidiga tankställen svår att bortse från.
Diesel lämnar vägarna mindre på grund av politik och mer för att kalkylen inte längre går ihop. Krympande efterfrågan och teknikskiften gör att dieselinfrastrukturen försvinner långt före 2035. I början av nästa decennium kan hela europeiska städer i praktiken vara dieselfria, och omställningen till eldrift ökar takten av egen kraft.
