Audi A5 Avant blir laddhybrid: det tysta alternativet till S5 landar i Japan

© A. Krivonosov

Audi har lagt till A5 Avants första laddhybridversion i utbudet. Nya A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line säljs redan i Japan och vänder sig till köpare som vill ha mer än en praktisk kombi — en snabb bil som kan köras nästan utan bensin varje dag.

Modellen bygger på den nya PPC-plattformen, som ligger till grund för A5-familjen efter att tidigare A4 och A5 Sportback slagits samman. Kombin mäter 4835 mm på längden, 1860 mm på bredden och 1450 mm på höjden. Trots det stora batteriet behåller bagageutrymmet sina 361 liter, så övergången till PHEV har inte gjort Avant till en vacker men oanvändbar teknikmonter.

Drivlinan kombinerar en 2,0-liters turbomotor på 252 hk med en elmotor på 143 hk. Den samlade effekten når 367 hk och 500 N·m. Det är nästan sportkombi-territorium: A5 Avant PHEV tar sig till 100 km/h på 5,1 sekunder, medan S5 Avant klarar det på 4,5. Kraften förmedlas via quattro-fyrhjulsdriften med koppling, kopplad till en 7-stegad S tronic.

Den nya generationens batteri har en bruttokapacitet på 25,9 kWh och en användbar på 20,7 kWh. I EV-läge kan kombin köra upp till 108 km enligt WLTC-cykeln. För stadskörning och den dagliga sträckan hem—jobb kan den räckvidden räcka utan att starta bensinmotorn.

Det finns också reglerbar återvinning: föraren kan ändra dess nivå med rattpaddlarna i tre lägen. Den genomsnittliga WLTC-förbrukningen anges till 13,9 km/l. Utrustningen är generös: som standard ingår S line-paketet, mörka Audi-ringar, Black Styling Package, röda bromsok, Technology Package Pro, en 10,9-tums MMI-passagerarskärm, S-sportchassi med justerbara dämpare och digitala OLED-bakljus.

Det finns även ett Rear Occupant Detection-system som med hjälp av en sensor i taket hjälper till att inte glömma en passagerare i baksätet. Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line kostar 5,2 miljoner rubel i Japan.

A5 Avant PHEV blev ingen kompromiss mellan bensin och el, utan ett nästan dolt alternativ till S5 för den som vill ha fart, fyrhjulsdrift och vardagstystnaden i EV-läget. Kombin förblir en kombi, men nu med en karaktär som man tidigare bara väntade sig av sportversionerna.