Geely Galaxy TT: pris, räckvidd och utrustning för de bakhjulsdrivna versionerna

© geely-motors.com

Geely har inlett den stora förbeställningsfasen för Galaxy TT i Kina från 145 900 yuan (cirka 20 500 dollar), där det högsta priset bland de tre bakhjulsdrivna versionerna når 169 900 yuan (cirka 23 900 dollar). Det förändrar direkt modellens positionering: bas-TT:n är 63 900 yuan billigare än fyrhjulsdrivna Ultra, som Geely officiellt prissätter till 209 800 yuan (cirka 29 500 dollar).

Enligt SPEEDME erbjuds köparna versionerna 540 RWD Premium, 540 RWD Deluxe och 640 RWD Flagship. Motorn på bakaxeln utvecklar 245 kW, det vill säga 333 hästkrafter, och 320 Nm vridmoment. CATL-batterierna finns i kapaciteterna 52,4 och 63,8 kWh, med en angiven räckvidd på 540 respektive 640 km enligt CLTC-cykeln. Tidigare avslöjade specifikationer bekräftar måtten 4999x1919x1479 mm och ett hjulbas på 2920 mm.

Laddarkitekturen imponerar mer än priset. Galaxy TT har ett 800-voltssystem och 6C-laddning: på 11 minuter kan bilen ta emot energi för mer än 400 km beräknad räckvidd. Samma teknik används redan i TT Ultra — där bekräftades samma 400 km på 11 minuter när förbeställningarna öppnade i juli. Skillnaden mellan vanliga TT och Ultra handlar därför nu främst om effekt, drivlina och utrustning, inte om den grundläggande laddtekniken. Det tidigare utvecklingssteget för TT Ultra visade en tvåmotorig drivlina på 578 hästkrafter, med 0–100 km/h på 3,8 sekunder.

Prisreferensen för Galaxy TT är Xiaomi SU7. Den nya generationen SU7 i Kina börjar på 219 900 yuan (cirka 30 900 dollar) och utlovar 720 km CLTC i basversionen. Det gör att instegs-Galaxy TT blir 74 000 yuan, eller cirka 34 %, billigare, även om den ligger efter Xiaomi i angiven räckvidd. Det handlar inte längre om en duell mellan två bilar till samma pris: Geely positionerar sig lägre och försöker kompensera den kortare räckvidden med standard 800 volt, 6C-laddning och gott om elektronik.

Utrustningen inkluderar lidar, förarassistanssystemet G-ASD H5 eller H7 beroende på version, en 10,2-tums instrumentpanel, en 15,4-tums centralskärm, en 25,6-tums AR-HUD samt Flyme Auto av andra generationen. För en femmeter lång eleganta sedan känns intervallet 145 900–169 900 yuan betydligt mer aggressivt än tidigare Ultra — huvudfrågan nu handlar inte längre om tekniken, utan om hur nära de slutgiltiga priserna kommer förbeställningssiffrorna när försäljningen officiellt startar.