Polestar 4 SUV: pris, räckvidd och specifikationer

© polestar.com

Den mer praktiska Polestar 4 SUV är billigare än märkets egen Coupé. Efter den fullständiga premiären den 2 september publicerades den tyska prislistan med ett startpris på 57 900 euro. Som jämförelse kostar Polestar 4 Coupé Rear Motor 61 900 euro. Skillnaden är 4 000 euro.

Polestar 4 SUV behåller Coupéns längd men får större bagageutrymme

Med en längd på 4 840 mm är SUV-versionen inte längre än Coupén, medan höjden bara ökar med 22 mm till 1 556 mm. Med baksätet uppe anger Polestar 530 liter upp till ryggstödens överkant och 655 liter vid lastning upp till taket. Coupén erbjuder 526 liter. Med baksätet fällt rymmer SUV-versionen upp till 1 665 liter, jämfört med 1 536 liter i Coupén. Dessutom har en vanlig bakruta återkommit.

Polestar 4 SUV når upp till 630 km WLTP

Drivlinorna är välbekanta. Rear Motor-versionen ger 272 hk och 343 Nm, medan Dual Motor levererar 544 hk och 686 Nm. Batteriet på 100 kWh ger upp till 630 respektive 600 km WLTP, 10 km mer än dagens Coupé. DC-snabbladdning är begränsad till 200 kW och laddning från 10 till 80 % tar omkring 30 minuter. Nytt är V2L-funktionen på upp till 3,3 kW, som kan driva externa enheter från drivbatteriet.

Produktionsbilar hade redan setts på en biltransport i Sydkorea före premiären, så bakrutans återkomst kom inte som någon överraskning. Den viktigare nyheten är att Polestar har gjort karossen betydligt mer användbar utan att ändra längd eller drivlinor, samtidigt som instegspriset i Tyskland har sänkts.

Polestar 4 delas nu upp i Coupé och SUV

Inför det nya modellåret fick den ursprungliga Polestar 4 namnet Polestar 4 Coupé och chassit justerades på nytt. De två versionerna har nu tydliga roller: Coupén förblir den designinriktade varianten utan bakruta, medan SUV-versionen får takrails, ett valbart elektrokromatiskt panoramatak, normal sikt bakåt och ett mer praktiskt lastutrymme.

Polestar 4 SUV tillverkas i Busan i Sydkorea och beställningar öppnar på de flesta av märkets marknader. USA är ett separat fall: efter beslutet kring Connected Vehicle Rule uppgav Polestar att bolaget inte kommer att kunna sälja fordon från modellår 2027 och senare där. Samtidigt ökar företaget sitt kommersiella fokus på Europa, som står för omkring 80 % av detaljhandelsförsäljningen.