บีเอ็มดับเบิลยูไม่มีแผนฟื้นฟูเทคโนโลยีเรนจ์เอกซ์เทนเดอร์ในรถยนต์ไฟฟ้า

Michael Powers, Editor

23:36 15-03-2026

บีเอ็มดับเบิลยูประกาศว่าไม่มีแผนจะฟื้นฟูเทคโนโลยีเรนจ์เอกซ์เทนเดอร์ในเร็ววัน ซึ่งเป็นระบบที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีนี้เคยถูกนำมาใช้ในรุ่นบีเอ็มดับเบิลยู i3 REx มาแล้ว

รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดรุ่นนั้นใช้เครื่องยนต์สองสูบขนาด 650 ซีซีที่ไม่ขับเคลื่อนล้อ แต่ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเพิ่มระยะทางวิ่งเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หลังยุติการผลิตรถบีเอ็มดับเบิลยู i3 ในปี 2022 บริษัทก็ได้ยกเลิกระบบนี้ไป

โจอาคิม โพสต์ หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของบีเอ็มดับเบิลยูระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในปัจจุบันสามารถวิ่งได้ไกลเพียงพอโดยไม่ต้องพึ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริม ยกตัวอย่างเช่น รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่บีเอ็มดับเบิลยู iX3 จะสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 800 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP นอกจากนี้ แพลตฟอร์ม Neue Klasse รุ่นใหม่ยังรองรับการชาร์จเร็วพิเศษที่สูงถึง 400 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยลดเวลาเติมพลังงานลงอย่างมาก

ถึงกระนั้น บีเอ็มดับเบิลยูก็ไม่ได้ปิดกั้นความเป็นไปได้ที่เทคโนโลยีเรนจ์เอกซ์เทนเดอร์อาจหวนกลับมาในอนาคต ระบบนี้อาจมีประโยชน์เป็นพิเศษในภูมิภาคที่มีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไม่เพียงพอ หากระบบดังกล่าวกลับมาจริง อาจถูกนำไปใช้ในรุ่นขนาดใหญ่ เช่น บีเอ็มดับเบิลยู X5 หรือ X7

ในขณะเดียวกัน บริษัทยังคงพัฒนาทางเลือกเทคโนโลยีอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง เป็นที่ทราบกันแล้วว่ารุ่นต่อไปของบีเอ็มดับเบิลยู X5 จะมีเวอร์ชันเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่พัฒนาร่วมกับโตโยต้า โดยคาดว่ารุ่นนี้จะเปิดตัวในปี 2028

บีเอ็มดับเบิลยูกำลังมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาแบตเตอรี่และการชาร์จเร็ว แทนที่จะพัฒนาระบบเสริมระยะทางชั่วคราว หากแพลตฟอร์มใหม่สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 800 กิโลเมตรจริง ความต้องการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมระยะทางก็อาจหายไปเองตามธรรมชาติ