มาสด้ากำลังพิจารณานำรถสเตชันแวกอนกลับมาในยุครถยนต์ไฟฟ้า

มาสด้ากำลังกลับมาพูดถึงความเป็นไปได้ในการนำรถยนต์รุ่นสเตชันแวกอนกลับมาอีกครั้ง โดยครั้งนี้เหตุผลเชื่อมโยงกับการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า แม้ครอสโอเวอร์จะครองตลาด แต่สไตล์รถยนต์คลาสสิกแบบนี้อาจได้รับโอกาสครั้งที่สองจากข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ

เหตุใดสเตชันแวกอนจึงกลับมาเกี่ยวข้องอีกครั้ง

ข้อได้เปรียบหลักของสเตชันแวกอนคือเรื่องอากาศพลศาสตร์ ในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า ประเด็นนี้มีความสำคัญยิ่ง เนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อระยะทางการขับขี่ เมื่อเทียบกับรถ SUV ที่ตัวถังสูงกว่า รถสเตชันแวกอนสามารถเฉือนผ่านอากาศได้มีประสิทธิภาพมากกว่า ทำให้เพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมได้โดยไม่จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่และราคาแพงกว่า

นั่นคือเหตุผลที่รถสเตชันแวกอนไฟฟ้ารุ่นแรกๆ เริ่มปรากฏตัวในตลาดยุโรปและจีนแล้ว แม้ว่าซีกเมนต์นี้จะยังถือเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มอยู่

มาสด้ากำลังประเมินความต้องการ

บริษัทยอมรับว่ากำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการผลิตรถสเตชันแวกอนบนพื้นฐานของรุ่น Mazda 6e แต่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาด ตามข้อมูลจากตัวแทนของแบรนด์ ผู้ซี่ยังคงเลือกครอสโอเวอร์เป็นหลัก ในขณะที่ส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์นั่งแบบดั้งเดิม รวมถึงสเตชันแวกอน กำลังลดลง

แม้แต่ในยุโรป ที่รูปแบบตัวถังแบบนี้เคยได้รับความนิยมในอดีต ยอดขายก็ยังคงจำกัด ส่วนในจีน สถานการณ์ท้าทายยิ่งกว่า ความต้องการอยู่ในระดับต่ำมาก แม้จะมีโมเดลใหม่อย่าง Nio ET5 Touring ออกมาแล้ว

โอกาสและข้อจำกัด

ปัจจัยเพิ่มเติมคือการแข่งขันภายในบริษัทเอง รถครอสโอเวอร์รุ่น CX-6e ได้ตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าส่วนใหญ่ที่ในอดีตอาจเหมาะกับรถสเตชันแวกอนแล้ว สิ่งนี้ทำให้การพัฒนารุ่นแยกต่างหากดูไม่คุ้มค่าในเชิงเศรษฐกิจ

ถึงแม้รถสเตชันแวกอนบนพื้นฐานของรุ่น 6e จะปรากฏตัวขึ้นจริง โอกาสในตลาดโลกก็ยังคงจำกัด ในสหรัฐอเมริกา ซีกเมนต์นี้แทบจะหายไปแล้ว และมาสด้าก็ไม่น่าจะเสี่ยงลงทุนโดยไม่มีข้อมูลความต้องการที่ชัดเจน

โดยสรุป รถสเตชันแวกอนยังคงมีความได้เปรียบทางเทคนิคในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ตลาดยังไม่พร้อมสำหรับการกลับมาอย่างเต็มรูปแบบ