https://speedme.ru/th/posts/id42755-iihs-2026-miniaewntk-andabkhwaampl-dphay-ephraaaebaaahlangaimpl-dphay
IIHS 2026: มินิแวนตกอันดับความปลอดภัย เพราะเบาะหลังไม่ปลอดภัย
มินิแวนตกอันดับความปลอดภัย IIHS 2026 เนื่องจากป้องกันเบาะหลังไม่เพียงพอ
IIHS 2026: มินิแวนตกอันดับความปลอดภัย เพราะเบาะหลังไม่ปลอดภัย
การทดสอบ IIHS 2026 พบมินิแวนไม่มีรุ่นใดติดอันดับ Top Safety Pick เพราะป้องกันผู้โดยสารแถวที่สองไม่ดี กระทบความปลอดภัยรถครอบครัว
2026-04-09T04:06:34+03:00
2026-04-09T04:06:34+03:00
2026-04-09T04:06:34+03:00
ไม่มีรถมินิแวนคันใดติดอยู่ในรายชื่อ IIHS Top Safety Pick หลังจากสถาบันปรับปรุงการทดสอบการชนปี 2026 สาเหตุหลักคือการป้องกันผู้โดยสารแถวที่สองไม่เพียงพอ แม้จะแสดงผลดีในด้านอื่นๆ นี่เป็นเรื่องสำคัญเพราะมินิแวนถูกมองว่าเป็นรถสำหรับครอบครัวและควรให้ความปลอดภัยสูงสุดแก่ผู้โดยสารทุกคนสิ่งที่การทดสอบ IIHS ใหม่เปิดเผยมีการทดสอบรถ Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival และ Toyota Sienna ไม่มีรุ่นใดแสดงการป้องกันที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังในการทดสอบการชนแบบทับซ้อนระดับปานกลางที่ปรับปรุงใหม่ ที่จริงแล้ว ไม่มีรถคันใดได้แม้แต่คะแนนระดับยอมรับได้ในหมวดนี้Pacifica, Carnival และ Sienna ได้คะแนนระดับต่ำ ในขณะที่ Odyssey ทำผลได้แย่ที่สุดด้วยคะแนนระดับแย่ สิ่งนี้ทำให้มินิแวนทุกรุ่นถูกตัดออกจากรายชื่อความปลอดภัยสูงสุดโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม รุ่นต่างๆ แสดงผลดีในการทดสอบอื่นๆ รวมถึงการชนด้านหน้าและด้านข้างประเด็นความปลอดภัยสำคัญปัญหาหลักไม่ได้อยู่ที่โครงสร้างตัวรถ แต่อยู่ที่ประสิทธิภาพของเข็มขัดนิรภัยและแรงที่กระทำต่อผู้โดยสาร การทดสอบบันทึกความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการบาดเจ็บที่ศีรษะ คอ และหน้าอก Honda Odyssey แสดงผลที่น่ากังวลเป็นพิเศษ โดยบันทึกแรงวิกฤตบนหุ่นทดสอบอีกประเด็นหนึ่งคือปรากฏการณ์การเลื่อนลอดใต้เข็มขัด ซึ่งเข็มขัดนิรภัยเลื่อนขึ้นมาที่ท้องของผู้โดยสาร สิ่งนี้เพิ่มความเสี่ยงการบาดเจ็บระหว่างการชนและชี้ให้เห็นข้อบกพร่องในรูปทรงของเข็มขัด ในบางกรณี ยังมีปัญหาที่สังเกตเห็นเกี่ยวกับการเปิดใช้งานถุงลมนิรภัยด้านข้างผลการทดสอบทำหน้าที่เป็นสัญญาณให้ผู้ผลิตทราบว่าข้อกำหนดความปลอดภัยยังคงเข้มงวดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเบาะหลังซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับความสนใจในการพัฒนาน้อยกว่า ตอนนี้ปัจจัยนี้อาจกลายเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเลือกรถสำหรับครอบครัวเหตุใดมินิแวนจึงล้าหลังครอสโอเวอร์สาเหตุหลักคือแนวทางล้าสมัยต่อความปลอดภัยผู้โดยสารด้านหลัง เป็นเวลาหลายปีที่ผู้ผลิตมุ่งเน้นไปที่การป้องกันคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ทำให้แถวที่สองมีความสำคัญน้อยกว่า การทดสอบ IIHS ใหม่นี้ได้เปลี่ยนโฟกัสไปที่พื้นที่นี้โดยเฉพาะครอสโอเวอร์และแพลตฟอร์มใหม่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อกำหนดดังกล่าวอยู่แล้ว ซึ่งอธิบายผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอกว่าของพวกเขา อย่างไรก็ตาม มินิแวนส่วนใหญ่ยังคงใช้โซลูชันทางวิศวกรรมเก่า เป็นผลให้เซกเมนต์ที่มุ่งเป้าไปที่ครอบครัวดูเหมือนจะเตรียมพร้อมสำหรับมาตรฐานสมัยใหม่น้อยกว่าโดยรวมแล้ว มินิแวนไม่ได้กลายเป็นรถที่อันตรายโดยทั่วไป แต่ตอนนี้ชัดเจนแล้วว่าแถวหลังคือจุดอ่อนของพวกเขา สำหรับผู้ซื้อ นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาทันที โดยเฉพาะเมื่อเลือกรถสำหรับครอบครัว จนกว่าผู้ผลิตจะออกแบบระบบยึดเหนี่ยวและการป้องกันแถวที่สองใหม่ ครอสโอเวอร์จะดูเหมือนเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่า
IIHS 2026, มินิแวน, ความปลอดภัยรถ, เบาะหลัง, การทดสอบการชน, รถสำหรับครอบครัว, Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival, Toyota Sienna
2026
news
มินิแวนตกอันดับความปลอดภัย IIHS 2026 เนื่องจากป้องกันเบาะหลังไม่เพียงพอ
© IIHS
การทดสอบ IIHS 2026 พบมินิแวนไม่มีรุ่นใดติดอันดับ Top Safety Pick เพราะป้องกันผู้โดยสารแถวที่สองไม่ดี กระทบความปลอดภัยรถครอบครัว
Michael Powers, Editor
04:06 09-04-2026
ไม่มีรถมินิแวนคันใดติดอยู่ในรายชื่อ IIHS Top Safety Pick หลังจากสถาบันปรับปรุงการทดสอบการชนปี 2026 สาเหตุหลักคือการป้องกันผู้โดยสารแถวที่สองไม่เพียงพอ แม้จะแสดงผลดีในด้านอื่นๆ นี่เป็นเรื่องสำคัญเพราะมินิแวนถูกมองว่าเป็นรถสำหรับครอบครัวและควรให้ความปลอดภัยสูงสุดแก่ผู้โดยสารทุกคน
สิ่งที่การทดสอบ IIHS ใหม่เปิดเผย มีการทดสอบรถ Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival และ Toyota Sienna ไม่มีรุ่นใดแสดงการป้องกันที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังในการทดสอบการชนแบบทับซ้อนระดับปานกลางที่ปรับปรุงใหม่ ที่จริงแล้ว ไม่มีรถคันใดได้แม้แต่คะแนนระดับยอมรับได้ในหมวดนี้
Pacifica, Carnival และ Sienna ได้คะแนนระดับต่ำ ในขณะที่ Odyssey ทำผลได้แย่ที่สุดด้วยคะแนนระดับแย่ สิ่งนี้ทำให้มินิแวนทุกรุ่นถูกตัดออกจากรายชื่อความปลอดภัยสูงสุดโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม รุ่นต่างๆ แสดงผลดีในการทดสอบอื่นๆ รวมถึงการชนด้านหน้าและด้านข้าง
ประเด็นความปลอดภัยสำคัญ ปัญหาหลักไม่ได้อยู่ที่โครงสร้างตัวรถ แต่อยู่ที่ประสิทธิภาพของเข็มขัดนิรภัยและแรงที่กระทำต่อผู้โดยสาร การทดสอบบันทึกความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการบาดเจ็บที่ศีรษะ คอ และหน้าอก Honda Odyssey แสดงผลที่น่ากังวลเป็นพิเศษ โดยบันทึกแรงวิกฤตบนหุ่นทดสอบ
© IIHS อีกประเด็นหนึ่งคือปรากฏการณ์การเลื่อนลอดใต้เข็มขัด ซึ่งเข็มขัดนิรภัยเลื่อนขึ้นมาที่ท้องของผู้โดยสาร สิ่งนี้เพิ่มความเสี่ยงการบาดเจ็บระหว่างการชนและชี้ให้เห็นข้อบกพร่องในรูปทรงของเข็มขัด ในบางกรณี ยังมีปัญหาที่สังเกตเห็นเกี่ยวกับการเปิดใช้งานถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ผลการทดสอบทำหน้าที่เป็นสัญญาณให้ผู้ผลิตทราบว่าข้อกำหนดความปลอดภัยยังคงเข้มงวดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเบาะหลังซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับความสนใจในการพัฒนาน้อยกว่า ตอนนี้ปัจจัยนี้อาจกลายเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเลือกรถสำหรับครอบครัว
เหตุใดมินิแวนจึงล้าหลังครอสโอเวอร์ สาเหตุหลักคือแนวทางล้าสมัยต่อความปลอดภัยผู้โดยสารด้านหลัง เป็นเวลาหลายปีที่ผู้ผลิตมุ่งเน้นไปที่การป้องกันคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ทำให้แถวที่สองมีความสำคัญน้อยกว่า การทดสอบ IIHS ใหม่นี้ได้เปลี่ยนโฟกัสไปที่พื้นที่นี้โดยเฉพาะ
ครอสโอเวอร์และแพลตฟอร์มใหม่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อกำหนดดังกล่าวอยู่แล้ว ซึ่งอธิบายผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอกว่าของพวกเขา อย่างไรก็ตาม มินิแวนส่วนใหญ่ยังคงใช้โซลูชันทางวิศวกรรมเก่า เป็นผลให้เซกเมนต์ที่มุ่งเป้าไปที่ครอบครัวดูเหมือนจะเตรียมพร้อมสำหรับมาตรฐานสมัยใหม่น้อยกว่า
โดยรวมแล้ว มินิแวนไม่ได้กลายเป็นรถที่อันตรายโดยทั่วไป แต่ตอนนี้ชัดเจนแล้วว่าแถวหลังคือจุดอ่อนของพวกเขา สำหรับผู้ซื้อ นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาทันที โดยเฉพาะเมื่อเลือกรถสำหรับครอบครัว จนกว่าผู้ผลิตจะออกแบบระบบยึดเหนี่ยวและการป้องกันแถวที่สองใหม่ ครอสโอเวอร์จะดูเหมือนเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่า
