Honda นำ CR-V กลับมา: ครอสโอเวอร์ใหม่แพงขึ้น กว้างขึ้นและดูเป็นผู้ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
Honda เปิดตัว CR-V เจเนอเรชันที่ 6 รุ่นใหม่สู่ตลาด สำหรับแบรนด์นี้ไม่ใช่รุ่นรอง: ตั้งแต่ปี 1995 CR-V ขายไปทั่วโลกประมาณ 15 ล้านคัน และกลายเป็นหนึ่งใน SUV หลักของไลน์อัพ Honda
ครอสโอเวอร์ใหม่ได้รับแนวคิด «Kando CR-V» ซึ่งแปลตรงตัวได้ว่า «CR-V ที่เต็มไปด้วยอารมณ์» หรือ «CR-V ที่สัมผัสใจ» แต่เบื้องหลังชื่อนี้คือการเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรม Honda ปรับปรุงตำแหน่งการนั่งของผู้ขับ ทัศนวิสัย แถวที่สอง และพื้นที่เก็บสัมภาระ — นั่นคือสิ่งที่เจ้าของรู้สึกได้ทุกวัน ไม่ใช่แค่ในการทดลองขับ
มุมเสาพวงมาลัยถูกเปลี่ยนจาก 28 เป็น 25 องศา สิ่งนี้ควรทำให้ตำแหน่งการนั่งเป็นธรรมชาติยิ่งขึ้นและปรับปรุงการควบคุมรถ พื้นที่วางขาด้านหลังเพิ่มขึ้น 16 มม. และพนักพิงแถวที่สองได้รับการปรับเอนแบบ 8 ระดับ ตัวเลขเล็กน้อยแต่ในครอสโอเวอร์ครอบครัวมีความสำคัญกว่าแพ็คเกจตกแต่งอีกชุด: ในการเดินทางไกลผู้โดยสารจะรู้สึกถึงตำแหน่งการนั่งที่ไม่สบายเร็วกว่ารูปทรงกันชน
พื้นที่เก็บสัมภาระทำขึ้นพร้อมพื้นเรียบและช่องเปิดกว้าง แถวหลังสามารถเลื่อนเพื่อเพิ่มปริมาตรที่ใช้งานได้ ในรุ่น 4WD ระบบทำความร้อนเบาะหน้าและหลังกลายเป็นมาตรฐาน และรุ่นบนสุด e:HEV RS Black Edition ได้ระบบระบายอากาศเบาะหน้า
ภายนอก CR-V ยังคงลักษณะที่จดจำได้รวมถึงไฟท้ายแนวตั้ง แต่ดูเข้มและหนักแน่นขึ้น ในห้องโดยสาร — แผงคอนโซลแนวนอนและเส้นสายตกแต่งตรง Honda ชัดเจนว่าไม่ได้ไล่ตามสถาปัตยกรรม «ดิจิทัล» ที่บรรจุเกินไป โฟกัสอยู่ที่ทัศนวิสัยและการใช้งานที่เข้าใจง่าย
ไลน์อัพประกอบด้วย 2 รุ่น พื้นฐานสำหรับเจเนอเรชันใหม่คือ e:HEV RS พร้อมการตกแต่งสปอร์ตของส่วนล่างของตัวถังในสีรถ เหนือกว่าคือ e:HEV RS Black Edition — เวอร์ชั่นพิเศษเฉพาะญี่ปุ่นพร้อมการตกแต่งสีดำทั้งภายนอกและภายใน เพิ่มหน้าจอแสดงผลบนกระจก หลังคาพาโนรามาแบบไฟฟ้า และระบบระบายอากาศเบาะหน้า
ราคาในญี่ปุ่นได้ประกาศแล้ว Honda CR-V e:HEV RS แบบขับเคลื่อนล้อหน้าราคา 5,122,700 เยน รุ่น e:HEV RS 4WD — 5,392,200 เยน ที่แพงที่สุด CR-V e:HEV RS Black Edition มีให้เฉพาะแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและตั้งราคาที่ 5,779,400 เยน
CR-V ใหม่ไม่ได้พยายามทำให้ประหลาดใจด้วยตัวเลขสะดุดตาตัวเดียว เดิมพันคืออื่น: พื้นที่มากขึ้น อุปกรณ์อันรวยขึ้น และรูปแบบไฮบริด e:HEV ที่เข้าใจได้ สำหรับผู้ซื้อที่จดจำ CR-V ในฐานะ SUV ครอบครัวที่ใช้งานได้จริง การกลับมานี้แทบไม่มีการทดลอง — เพียงแค่มีป้ายราคาที่สูงขึ้น