ลาก่อนน้ำมันเบรก: Sensify ของ Brembo เปลี่ยนกติกาเกมอย่างไร

Brembo พาเบรกเข้าสู่ยุคดิจิทัล โดยบริษัทเริ่มต้นผลิตระบบ Sensify ในระดับการผลิตจำนวนมากให้กับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกที่ยังไม่เปิดเผยชื่อ จุดสำคัญคือ — นี่ไม่ใช่ออปชันสำหรับรุ่นย่อยราคาแพงเพียงรุ่นเดียว แต่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถทุกคันของโครงการผลิตชุดแรก

Sensify พาการเบรกออกจากผังไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมไปสู่ brake-by-wire เต็มรูปแบบ น้ำมันเบรกและวงจรไฮดรอลิกไม่มีอยู่แล้ว และที่ล้อแต่ละข้างจะมีแอ็กชูเอเตอร์ไฟฟ้า-เครื่องกลเป็นของตัวเอง คำสั่งจากแป้นเหยียบจะถูกประมวลผลโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และแรงเบรกจะถูกกระจายผ่านซอฟต์แวร์

วิธีการแบบนี้ให้อิสระในการปรับจูนมากขึ้นมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถเปลี่ยนแรงเบรกที่แต่ละล้อได้รวดเร็วขึ้น ช่วยรักษาเสถียรภาพของรถเมื่อเบรกแรง พลิกพวงมาลัยกะทันหัน หรือบนพื้นผิวลื่น สำหรับผู้ขับขี่ ผลลัพธ์ควรรู้สึกเป็นการชะลอที่นุ่มนวลและคาดเดาได้มากขึ้น โดยไม่มีความซับซ้อนทางกลไกเกินจำเป็น

Daniele Schillaci ซีอีโอของ Brembo เรียก Sensify ว่าเป็นรูปธรรมของแนวคิดแพลตฟอร์มเบรกอัจฉริยะที่ผสานเป็นหนึ่ง เทคโนโลยีนี้สอดคล้องกับทิศทางใหญ่ของอุตสาหกรรม รถยนต์ถูกกำหนดด้วยซอฟต์แวร์มากขึ้น และชิ้นส่วนแต่ละส่วนทำงานเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรมดิจิทัลเดียวกัน

เบรกแบบ by-wire สำคัญเป็นพิเศษสำหรับรถไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้า และรถในอนาคตที่มีระบบช่วยขั้นสูง ตรงนั้นต้องผสานเบรกปกติเข้ากับการกู้คืนพลังงานอย่างแม่นยำ เข้าแทรกแซงระบบทรงตัวอย่างรวดเร็ว และเตรียมพร้อมสำหรับการขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับสูงขึ้น

การเปลี่ยนผ่านในลักษณะคล้ายกันก็เกิดขึ้นแล้วในระบบบังคับเลี้ยว Tesla Cybertruck ใช้ steer-by-wire, NIO ET9 ได้ระบบดังกล่าวจาก ZF, Lexus นำระบบบังคับเลี้ยวไฟฟ้า One Motion Grip มาใช้ใน RZ และ Hyundai Mobis ได้โชว์ต้นแบบที่มีพวงมาลัยและเบรกแบบ by-wire บนพื้นฐาน Ioniq 5

มีอีกด้านหนึ่งด้วย ยิ่งรถพึ่งพาซอฟต์แวร์มากเท่าไร ความต้องการด้านความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบสำรอง และการวินิจฉัยก็ยิ่งสูงขึ้น แต่ทิศทางก็ชัดเจนแล้ว — กลไกยอมส่งต่ออำนาจการควบคุมให้อัลกอริทึมมากขึ้นเรื่อย ๆ และเบรกได้กลายเป็นชิ้นส่วนใหญ่ชิ้นต่อไปที่เรื่องนี้ไม่ใช่เพียงทฤษฎีอีกต่อไป