มหากาพย์ PTU ของ Jeep ยังไม่จบ — เรียกคืน Cherokee อีก 61,711 คัน

© media.stellantis.com

Stellantis ประกาศเรียกคืน Jeep Cherokee รุ่น KL จำนวน 61,711 คันในอเมริกาเหนือ ครอบคลุมรถปีรุ่น 2019–2023 ที่ประกอบจากโรงงาน Belvidere Assembly ในรัฐอิลลินอยส์

ปัญหาอยู่ที่ PTU แบบสองสปีด — ชุดส่งกำลังที่ติดตั้งอยู่ข้างเกียร์อัตโนมัติ ทำหน้าที่ส่งแรงบิดไปยังเพลาหลังผ่านเพลากลาง พูดง่าย ๆ คือเฟืองท้ายแบ่งกำลังขนาดเล็กสำหรับแพลตฟอร์มเครื่องวางขวาง ซึ่งโดยปกติรถจะวิ่งในโหมดขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นส่วนใหญ่

อันตรายอยู่ที่ PTU สามารถพังเสียหายภายในได้ สาเหตุที่เป็นไปได้คือลูกปืนสึก น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพ ซีลรั่ว เฟืองสึก และความร้อนสะสมเกิน หากเสียขึ้นมา ผู้ขับขี่อาจสูญเสียกำลังขับ — ซึ่งหมายถึงความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุโดยตรง อีกฉากที่น่ากังวลคือ Cherokee ที่ PTU เสียอาจไหลออกไปได้เองแม้ว่าผู้ขับจะเข้าเกียร์ Park แล้ว

ตามข้อมูลของ Stellantis ทั่วโลกมีการบันทึกคำร้องเคลมประกัน 387 รายการ บันทึกบริการ 16 รายการ และรายงานภาคสนาม 5 ฉบับ ที่อาจเชื่อมโยงกับปัญหานี้ บริษัทยังรับทราบอุบัติเหตุหนึ่งครั้งและผู้บาดเจ็บหนึ่งราย

แนวทางแก้ไขขั้นสุดท้ายยังไม่พร้อม เจ้าของรถจะได้รับจดหมายแจ้งเตือนเบื้องต้นในวันที่ 25–26 มิถุนายน 2026 ขณะที่ Stellantis ยังไม่ได้ระบุกำหนดเวลาในการซ่อมขั้นสุดท้าย

เรื่องนี้ลากยาวมานานแล้ว ในปี 2020 Jeep เคยรณรงค์ตรวจสอบ Cherokee เรื่องการสึกของเฟืองสไปลน์ทางเข้ามาก่อน ตอนนั้นดีลเลอร์อัปเดตซอฟต์แวร์ของโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังและเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้รถยังคงขับเคลื่อนผ่านล้อหลังในกรณีที่ระบบล้มเหลว และไม่ไหลออกขณะจอด

Cherokee KL ปิดสายการผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 ส่วนเจเนอเรชันใหม่ KM เปิดตัวในปี 2025 ในฐานะรถปี 2026 แต่สำหรับเจ้าของรถรุ่นเก่า สิ่งสำคัญในตอนนี้ไม่ใช่การเปลี่ยนเจเนอเรชัน หากแต่เป็นอีกอย่างหนึ่งคือ รอจดหมายแจ้งและไม่ละเลยสัญญาณเตือน — เสียงผิดปกติ อาการกระตุก ความร้อนสะสม หรือพฤติกรรมแปลก ๆ ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ