ฮยุนไดหรือเกีย: คำตอบขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่คุณตั้งใจจะใช้รถ

© A. Krivonosov

ฮยุนไดและเกียมักถูกมองว่าเป็นรถยนต์ที่เกือบเหมือนกันทุกประการ เพราะใช้แพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ร่วมกัน แต่ข้อมูลความน่าเชื่อถือล่าสุดแสดงความแตกต่างที่น่าสนใจ — ฮยุนไดแข็งแกร่งกว่าในช่วงแรก ส่วนเกียแข็งแกร่งกว่าหลังใช้งานไปหลายปี

ตามรายงาน J.D. Power Initial Quality Study 2025 ฮยุนไดคว้าอันดับสามด้วยปัญหา 173 รายการต่อรถ 100 คัน เกียอยู่อันดับแปดด้วย 181 รายการต่อรถ 100 คัน ค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอยู่ที่ 192 ทั้งสองแบรนด์จึงยังดีกว่าค่าเฉลี่ยของตลาด

หลังผ่านไปสามปีภาพรวมจะเปลี่ยนไป ใน Vehicle Dependability Study 2026 เกียได้คะแนน 193 รายการต่อรถ 100 คัน ส่วนฮยุนไดได้ 198 ช่องว่างที่ต่างกันไม่มากแต่ข้อความชัดเจน ถ้าจะเช่ารถหรือถือครองรถ 2–3 ปี ฮยุนไดดูเป็นตัวเลือกที่สบายใจกว่า แต่หากตั้งใจใช้งานไปนาน เกียมีข้อได้เปรียบทางสถิติเล็กน้อย

มีจุดอ่อนร่วมกันอยู่อย่างหนึ่ง รถไฟฟ้าของฮยุนไดและเกียมักมีปัญหารวมอยู่รอบๆ Integrated Charging Control Unit — หรือโมดูล ICCU ปัญหานี้ปรากฏใน Hyundai Ioniq 5 และ Kia EV6 มาก่อน ต่อมาตามมาด้วย Ioniq 6 และ Genesis GV60 ตามข้อมูลของ Consumer Reports ของเกียจุดอ่อนคือรุ่น EV9 ส่วนของฮยุนไดคือ Sonata Hybrid

ประเด็นแยกต่างหากคือการเรียกคืน จากข้อมูลของ NHTSA อัตราการดำเนินการตามแคมเปญเรียกคืนของฮยุนไดช่วงปี 2018–2022 เฉลี่ยอยู่ที่ 61.4 เปอร์เซ็นต์ ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยของตลาด ส่วนของเกียอยู่ที่ 51.9 เปอร์เซ็นต์ ไม่ได้หมายความว่าเกียประกอบแย่กว่า แต่เมื่อซื้อรถมือสอง จำเป็นต้องตรวจ VIN ในฐานข้อมูลการเรียกคืนทุกครั้ง

การรับประกันของสองแบรนด์คล้ายกัน ประกันพื้นฐาน 5 ปีหรือ 97,000 กิโลเมตร สำหรับเจ้าของรายแรก ระบบส่งกำลัง 10 ปีหรือ 161,000 กิโลเมตร และระยะเวลาเดียวกันสำหรับแบตเตอรี่ของรถไฮบริดและรถไฟฟ้า สำหรับเจ้าของคนที่สอง การรับประกันระบบส่งกำลังจะลดลงเหลือเพียง 5 ปีหรือ 97,000 กิโลเมตร

ข้อสรุปตรงไปตรงมา: รถใหม่สำหรับระยะสั้น — มักเป็นฮยุนได รถสำหรับใช้งานยาว — เกียไม่ได้ด้อยกว่า บางจุดยังดีกว่า แต่สำหรับรถ EV ของทั้งสองแบรนด์ ควรตรวจสอบประวัติ ICCU และการเรียกคืนที่ยังค้างอยู่ก่อน