เกียร์ธรรมดาไร้กลไก: คันเกียร์ใหม่ของ Hyundai แกล้งทำตัวเป็นสติกของจริง
© uspto.gov
Hyundai อาจต่อยอดไอเดียการจำลองการเปลี่ยนเกียร์ที่ทำมาแล้วใน Ioniq 5 N บริษัทยื่นจดสิทธิบัตรกับ USPTO สำหรับคันเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานได้ไม่ใช่แค่เป็นคันเกียร์อัตโนมัติทั่วไป แต่ยังเลียนแบบเกียร์ธรรมดาได้ด้วย
หัวใจของการออกแบบคือ คันเกียร์ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกโดยตรงกับเกียร์ คำสั่งทั้งหมดส่งผ่านสาย แต่กลไกเองสามารถเปลี่ยนพฤติกรรมได้ ในโหมดปกติจะทำงานเป็นคันเกียร์ของระบบอัตโนมัติพร้อมตำแหน่ง Drive และ Reverse ในโหมดสปอร์ตหรือแมนนวล ผู้ขับสามารถใช้เป็นคันเกียร์ซีเควนเชียล: ผลักไปข้างหน้าเพื่อขยับเกียร์สูงขึ้น ดึงกลับมาเพื่อลดเกียร์
ส่วนที่น่าสนใจที่สุดคือโหมดเลียนแบบ «เกียร์ธรรมดา» เต็มรูปแบบ สิทธิบัตรอธิบายผัง H-pattern เจ็ดตำแหน่ง: หกเกียร์และเกียร์ถอยหลัง อีกทั้งยังกล่าวถึงแป้นคลัตช์ เมื่อเหยียบและเลือกโหมดแมนนวล «ประตู» ทุกบานจะเปิด และเข้าเกียร์ว่างเมื่อคันเกียร์อยู่กลางระหว่างตำแหน่ง ผู้ขับจึงได้สัมผัสการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลที่คุ้นเคย แม้จะไม่มีการเชื่อมต่อทางกายภาพกับเกียร์เลย
สิ่งสำคัญคือ สิทธิบัตรนี้ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า เอกสารไม่ได้ระบุว่าระบบนี้ออกแบบมาเพื่อ EV หรือรถยนต์เครื่องสันดาปเท่านั้น ในทางทฤษฎีสามารถใช้ได้ทั้งรถไฟฟ้าที่จำลองเกียร์ ไฮบริด หรือรถยนต์ที่ใช้เกียร์ปกติ โดยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แทน
สำหรับ Hyundai นี่คือก้าวต่อเนื่องจากการทดลองด้านอารมณ์ในการขับขี่ Ioniq 5 N ได้พิสูจน์แล้วว่ารถไฟฟ้าสามารถเลียนแบบการทำงานของเกียร์และเครื่องยนต์ เพื่อให้ผู้ขับรู้สึกมีส่วนร่วมมากขึ้น สิทธิบัตรใหม่ก้าวไปอีกขั้น: มันเพิ่มไม่เฉพาะเกียร์เสมือนเท่านั้น แต่ยังรวมพิธีกรรมทางกายภาพที่คุ้นเคย — คันเกียร์และคลัตช์ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้นี่ยังไม่ใช่คำสัญญาว่าจะมีรถยนต์เชิงพาณิชย์ออกมา แต่เป็นเพียงการคุ้มครองไอเดียเท่านั้น
ฉบับภาษาไทยนี้จัดทำขึ้นโดยใช้การแปลด้วย AI ภายใต้การกำกับดูแลด้านบรรณาธิการของ SpeedMe รายงานต้นฉบับจัดทำโดย ยูเลีย อิวานชิก