16+

Audi A5 Avant กลายเป็นปลั๊กอิน: ทางเลือกเงียบ ๆ แทน S5 มาถึงญี่ปุ่น

© A. Krivonosov
ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของ A5 Avant มาถึงญี่ปุ่นด้วยกำลัง 367 แรงม้า ระบบขับเคลื่อน quattro และระยะวิ่งไฟฟ้าสูงสุด 108 กม. ทางเลือกที่แทบไร้เสียงแทน S5

Audi เพิ่มเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกเข้าสู่ไลน์อัป A5 Avant รุ่นใหม่ A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line วางจำหน่ายในญี่ปุ่นแล้ว และเจาะกลุ่มผู้ที่ต้องการมากกว่าสเตชันแวกอนที่ใช้งานได้จริง — รถเร็วที่ใช้งานในแต่ละวันได้แทบไม่ต้องพึ่งน้ำมัน

รถรุ่นนี้สร้างบนแพลตฟอร์ม PPC ใหม่ ซึ่งเป็นพื้นฐานของตระกูล A5 หลังการรวม A4 และ A5 Sportback เดิมเข้าด้วยกัน ตัวสเตชันแวกอนมีความยาว 4835 มม. กว้าง 1860 มม. และสูง 1450 มม. แม้จะมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ห้องเก็บสัมภาระก็ยังคงความจุ 361 ลิตรเอาไว้ ดังนั้นการเปลี่ยนมาเป็น PHEV จึงไม่ได้ทำให้ Avant กลายเป็นตู้โชว์เทคโนโลยีที่สวยแต่ไร้ประโยชน์

ระบบขับเคลื่อนผสานเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร กำลัง 252 แรงม้า เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า กำลังรวมแตะ 367 แรงม้า และ 500 N·m นี่แทบจะเป็นเขตแดนของสเตชันแวกอนสายสปอร์ตแล้ว: A5 Avant PHEV เร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.1 วินาที ขณะที่ S5 Avant ทำได้ใน 4.5 วินาที กำลังถูกส่งผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro แบบมีคลัตช์ จับคู่กับเกียร์ S tronic 7 จังหวะ

แบตเตอรี่รุ่นใหม่มีความจุรวม 25.9 kWh และใช้งานได้จริง 20.7 kWh ในโหมด EV สเตชันแวกอนวิ่งได้สูงสุด 108 กม. ตามรอบ WLTC สำหรับการเดินทางในเมืองและเส้นทางบ้าน—ที่ทำงานในแต่ละวัน ระยะวิ่งเท่านี้อาจเพียงพอโดยไม่ต้องสตาร์ตเครื่องยนต์เบนซิน

ยังมีระบบรีเจนเนอเรชันที่ปรับได้: ผู้ขับเปลี่ยนระดับได้ด้วยแพดเดิลหลังพวงมาลัยใน 3 โหมด อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตาม WLTC ระบุไว้ที่ 13.9 กม./ลิตร อุปกรณ์จัดเต็ม: มาตรฐานมาพร้อมแพ็กเกจ S line, วงแหวน Audi สีเข้ม, Black Styling Package, คาลิเปอร์เบรกสีแดง, Technology Package Pro, จอผู้โดยสาร MMI ขนาด 10.9 นิ้ว, ช่วงล่างสปอร์ต S พร้อมโช้กปรับได้ และไฟท้ายดิจิทัล OLED

นอกจากนี้ยังมีระบบ Rear Occupant Detection ซึ่งใช้เซ็นเซอร์บนเพดานช่วยเตือนไม่ให้ลืมผู้โดยสารที่เบาะหลัง ราคาของ Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line ในญี่ปุ่นอยู่ที่ 5.2 ล้านรูเบิล

A5 Avant PHEV ไม่ได้ออกมาเป็นการประนีประนอมระหว่างน้ำมันกับไฟฟ้า แต่เป็นทางเลือกที่แทบซ่อนตัวแทน S5 สำหรับผู้ที่ต้องการความเร็ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และความเงียบในชีวิตประจำวันของโหมด EV สเตชันแวกอนก็ยังคงเป็นสเตชันแวกอน แต่ตอนนี้มาพร้อมบุคลิกที่แต่ก่อนคาดหวังได้จากเฉพาะรุ่นสปอร์ตเท่านั้น

ฉบับภาษาไทยนี้จัดทำขึ้นโดยใช้การแปลด้วย AI ภายใต้การกำกับดูแลด้านบรรณาธิการของ SpeedMe รายงานต้นฉบับจัดทำโดย ดาเรีย คาชิรินา