บางครั้งคำตอบที่ดีที่สุดต่ออนาคต คือเครื่อง V8 เก่าที่เพียงแค่ดังกระหึ่มขึ้น

© Maturo Competition Cars

Maturo Competition Cars เลือกจังหวะที่เหมาะเจาะ หนึ่งวันหลังจาก Ferrari Luce ไฟฟ้า บริษัทก็เปิดตัว 308 Stradale มันคือรถเรสโตมอดของ Ferrari 308 GTB รุ่นเก่า ที่สร้างขึ้นไม่ใช่เพื่อความเร็วเชิงดิจิทัล แต่เพื่อกลไก กลิ่นน้ำมันเบนซิน และความดุดันแบบแรลลี

พื้นฐานคือ 308 GTB จากโรงงาน ถูกถอดประกอบ เสริมความแข็งแรงตัวถังด้วยจุดเชื่อมใหม่กว่า 150 จุด และติดตั้งโครงนิรภัย จากนั้นจึงเป็นซุ้มล้อหลังที่ขยายด้วยมือและแผงตัวถังที่ได้แรงบันดาลใจจาก Ferrari 308 Group 4 รถที่ครั้งหนึ่งดีลเลอร์ Giuliano Michelotto เคยสร้างขึ้นเพื่อสู้กับ Lancia Stratos และ Audi Quattro ในการแข่งแรลลี

เครื่อง V8 Dino ขนาด 3.0 ลิตร ที่เคยให้กำลังราว 250 แรงม้า ตอนนี้รีดได้ 400 แรงม้า การปรับปรุงรวมถึงชิ้นส่วนภายในใหม่ เพลาลูกเบี้ยว ระบบจุดระเบิดสมัยใหม่ และท่อไอเสีย Capristo เกียร์ก็ได้รับการเสริมความแข็งแรงเช่นกัน ใส่อัตราทดสั้นลงและเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป — แต่สิ่งสำคัญที่สุดยังคงอยู่ นั่นคือคันเกียร์โลหะแบบเปลือยระหว่างเบาะที่นั่ง

บริษัท TracTive จากเนเธอร์แลนด์ช่วยปรับจูนช่วงล่าง มันมีการปรับตั้งแรงอัดและการคืนตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ Maturo จึงสัญญาว่าจะเปลี่ยนบุคลิกจากอาวุธสำหรับทางลูกรังความเร็วสูงสู่แกรนด์ทัวเรอร์ได้ด้วยปุ่มเดียว ภายในห้องโดยสาร พลาสติกเก่าถูกแทนที่ด้วยคาร์บอน อะลูมิเนียม หนัง และอัลคันทารา — แต่ไม่พยายามเปลี่ยนรถคลาสสิกให้กลายเป็นแท็บเล็ตติดล้อ

ราคาเริ่มต้นที่ €425 000 (ราว $508 000) และนั่นยังไม่รวมภาษีและตัวรถ Ferrari 308 ที่ใช้เป็นฐาน หากผลักดันโปรเจกต์ไปสู่ระดับสั่งทำเฉพาะตัวเต็มรูปแบบ ยอดรวมก็เข้าใกล้ €500 000 (ประมาณ $597 000) ได้ไม่ยาก

เมื่อเทียบกับการเปิดตัวรถไฟฟ้าของ Ferrari เจ้า 308 คันนี้แทบจะดูเหมือนการยั่วยุ บางครั้งคำตอบที่ดีที่สุดต่ออนาคต ก็คือเครื่อง V8 เก่าที่เพียงแค่ดังกระหึ่มขึ้นเท่านั้น