AMG เล่นงานจุดอ่อนของ Porsche: GT EV รุ่นใหม่ราคาถูกกว่าแต่แรงกว่า Taycan Turbo

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG ประกาศราคารถยนต์ไฟฟ้าอิสระรุ่นแรกของตน — GT 4 ประตู EV ในเยอรมนีกลับถูกกว่า Porsche Taycan Turbo ทั้งที่เอาชนะ Porsche ได้แทบทุกตัวเลขสำคัญ ทั้งกำลัง อัตราเร่ง ระยะทาง และความเร็วในการชาร์จ

AMG รุ่นใหม่สร้างบนแพลตฟอร์ม AMG.EA และมีให้เลือกสองเวอร์ชัน GT 55 ให้กำลัง 816 แรงม้า และเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 2.5 วินาที ส่วน GT 63 ให้ถึง 1,169 แรงม้า และทำ «ร้อยแรก» ได้ใน 2.1 วินาที ความเร็วสูงสุดของทั้งสองเวอร์ชันอยู่ที่ 300 กม./ชม. เทียบกันแล้ว Porsche Taycan Turbo เร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 2.7 วินาที, Turbo S ใน 2.4 วินาที และ Turbo GT ใน 2.3 วินาที

ระบบขับเคลื่อนของ AMG ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบฟลักซ์ตามแนวแกนสามตัว หนึ่งตัวอยู่ด้านหน้า สองตัวอยู่ด้านหลัง จัดหาโดย YASA Mercedes-AMG ได้เผื่อกำลังไว้แล้ว ระบบออกแบบรองรับเกิน 1,360 แรงม้า จึงอาจมีเวอร์ชันที่ดุดันยิ่งกว่านี้ตามมา

แบตเตอรี่ความจุ 106 kWh ใช้เซลล์ทรงกระบอก 2,660 เซลล์ พร้อมแคโทด NCMA และแอโนดผสมซิลิคอน ระยะทางอยู่ที่ 690 กม. WLTP สำหรับ GT 55 และ 686 กม. สำหรับ GT 63 ซึ่งมากกว่า Taycan Turbo GT ที่ 559 กม. และดีกว่า Taycan ธรรมดาที่ 680 กม. เล็กน้อย ส่วน Ferrari Luce ที่อยู่ในกระแสถกเถียงเดียวกัน ระบุไว้ที่ 530 กม.

การชาร์จเป็นหนึ่งในหมัดหนักที่สุดที่กระแทกใส่ Porsche สถาปัตยกรรม 800 โวลต์รองรับกระแสตรงได้ถึง 600 kW แบตเตอรี่ชาร์จจาก 10 ถึง 80% ใน 11 นาที และใน 10 นาทีสามารถเติมระยะทาง WLTP ได้ถึง 460 กม. สำหรับแกรนด์ทัวเรอร์ไฟฟ้าราคาแพง นี่ไม่ใช่แค่ตัวเลขสวยอีกต่อไป แต่เป็นวิธีลบความกลัวหลักของการเดินทางไกล

ราคาในเยอรมนีเริ่มต้นที่ 154,700 ยูโรสำหรับ AMG GT 55 (ราว 167,100 ดอลลาร์) ส่วน AMG GT 63 เริ่มที่ 196,350 ยูโร (ราว 212,100 ดอลลาร์) ขณะที่ Porsche Taycan Turbo ที่นั่นตั้งราคาไว้ 177,200 ยูโร หรือราว 191,400 ดอลลาร์, Turbo S อยู่ที่ 211,000 ยูโร (ราว 227,900 ดอลลาร์) และ Turbo GT อยู่ที่ 241,100 ยูโร (ราว 260,400 ดอลลาร์)

เกิดสถานการณ์ที่หาได้ยาก Mercedes-AMG มาทีหลังแต่กลับเล่นงานจุดที่เจ็บที่สุดของ Taycan ทันที — นั่นคืออัตราส่วนระหว่างราคากับสมรรถนะ การออกแบบของ GT 4 ประตู EV กำลังเป็นที่ถกเถียงในโซเชียลมีเดียอยู่แล้ว แต่ตัวเลขของมันทำให้ Porsche ต้องตอบโต้ด้วยเทคโนโลยีใหม่ ไม่ใช่ด้วยคำวิจารณ์